山东港口一体化改革推进后，旗下上市平台日照港股份有限公司（600017.SH，下称“日照港”）也因同业竞争和资产整合受到市场关注。
对于外界持续关注的同业竞争问题，日照港5月28日在回复投资者提问时表示，山东省港口集团已就解决同业竞争事项作出承诺，目前正依法依规推进相关工作。如有进一步合作计划，公司将严格履行信息披露义务。
日照港同业竞争问题仍待解
日照港在2025年年报中也坦言，公司与山东港口集团及其部分子公司“在主营业务方面存在同业竞争问题”，山东港口集团承诺于2028年6月8日前解决相关问题。
而最初的承诺期限其实是2025年。
公告显示，2020年6月9日，山东省港口集团曾出具《避免同业竞争承诺函》，承诺将在5年过渡期内，通过资产、业务、股权等整合方式，解决旗下港口业务重合问题，包括大宗散杂货装卸、堆存及中转业务等。
彼时，山东港口集团提出的措施包括：将上市公司及山东省港口集团下属存在业务重合的企业的大宗散杂货装卸、堆存及中转业务相关的资产、业务全部整合至同一主体，以及使上市公司与山东省港口集团下属企业经营互不竞争的业务。
不过，到2025年4月，山东港口集团宣布延期履行承诺。
日照港披露，山东港口集团认为，解决同业竞争“牵涉到众多中小股东的利益，且需满足国资监管要求，考虑因素较多”，因此相关方案尚在研究过程中。
最终，山东港口集团决定“延期3年履行前述解决同业竞争的承诺”，即承诺到期日由2025年6月8日延期至2028年6月8日。
对于延期原因，山东港口集团称，解决方案应当在有利于公司的发展和有利于公司公众股东的利益的原则下，成熟制定、稳妥推进。
净利润再下滑
值得注意的是，市场对于港口整合后日照港的盈利能力变化也颇为关注。
在5月15日举行的投资者交流活动中，有投资者直接提问日照港称，山东港口集团整合后，“高利润率的油品业务已被注入青岛港，上市公司仅保留低费率的铁矿石、煤炭等传统散货业务，未来盈利能力将持续承压”。
对此，日照港回应称，2025年公司完成货物吞吐量4.83亿吨，实现营业收入78.17亿元，但归母净利润仅4.95亿元，同比下降24.45%。
公司表示，未来将围绕货源开发、控本增效、基建投资和风险防控等方面“持续提升盈利能力”。
同时，日照港特别强调，“油品业务属于日照港集团，不属于上市公司经营范围”。
从业绩来看，日照港2025年营收同比下降7.56%，净利润同比下降24.45%；而2026年一季度，公司归母净利润进一步同比下滑37.08%。
山东港口内部资产腾挪持续
在同业竞争尚未解决之际，山东港口体系内部近期仍在进行资产调整。
5月22日，日照港集团有限公司（下称“日照港集团”）公告称，为落实国资监管关于企业层级管理要求，拟将所持山东港湾建设集团有限公司30%股权转让给山东港口集团。
转让完成后，日照港集团对山东港湾建设集团的持股比例将由57.88%降至27.88%，不再纳入合并范围，“丧失对港湾建设的实际控制权”。
公开资料显示，山东港湾建设集团主要从事港口与航道工程建设、水运工程及港口设施维修等业务，注册资本约19.75亿元。
山东港口集团目前拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，青岛港（601298.SH，06198.HK）、日照港、日照港裕廊（06117.HK）三家上市公司。
日照港在5月28日回复投资者提问时提到，山东港口一体化改革以来，形成了以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托，全球网络为协同的一体化、国际化发展格局。
随着山东港口改革推进，上市平台的业务划分及同业竞争化解问题，仍是市场持续关注的焦点。
（记者/孙罗南 来源：经济导报）
