一边是高调发布新一代SU7、冲刺高端新能源汽车市场的小米汽车，另一边是山东一家主营低速电动车（俗称“老头乐”）的中小规模县级车企，一场看似实力悬殊的专利争议，近期引发行业广泛关注。
记者走进聊城市高唐县，实地探访这家敢于叫板小米的新能源车企——山东燕鲁新能源车业有限公司（简称“燕鲁车业”）发现，该企业目前正在招工扩产，前来试工的工人，有因薪资低仅干一天便离职。
燕鲁车业工厂大门
厂区探访：正扩大生产规模，总计招工35人
3月24日，记者走访了燕鲁车业，了解该企业的规模以及现状。
该企业厂区整体安保管控严格，执行外来访客内部员工接应准入制度，无内部人员接应，访客一律无法进入生产车间区域。
工厂外部情况
关于网传“20人小厂”的消息，据厂区一名保安介绍，企业内部设有四到五个生产车间，厂区实际工作人员数量不止20人。此外，该企业大门口张贴着最新的扩产招工信息，明确标注因扩大生产规模招聘，拟招聘安装工、焊工、质控员三类岗位，共计招聘35人。
招工公告
公开信息显示，燕鲁车业注册资本1000万元，法定代表人、实控人为娄标，是一家专注于新能源电动车研发、制造、销售和售后服务的企业，旗下韵蕾电动车是其主要产品。
旗下电动车产品
据周边商户介绍，燕鲁车业所处片区是高唐县当地集中的新能源电动车生产基地，企业周边还聚集浩星新能源、五羊新能源、东米新能源等多家同类低速电动车企业。
用工现状：薪资低于周边，有工人入职1天便辞职
记者在厂区外围走访时，看到十余名工人聚集在厂外，经询问得知，这批工人为近期前来试工并刚离职的人员，多数人因薪资低未能留在该企业，有工人入职仅1天就选择辞职。
据一位离职工人反映，燕鲁车业实行按台计酬的薪资模式，整体工价标准明显低于周边同类生产厂家：“每件比别的厂少好几块钱，这样算下一天得少百十块。”
同时该工人表示，该厂单日工作时长较长，生产产量不算稳定：“每天工作十来个小时，厂方跟我们说的是单日产能可达五六十台，但昨天才产了十余台。”
此外，还有一名工人透露，燕鲁车业在高唐当地属于中等规模新能源生产企业，内部设有研发部门，配备设计师岗位。
专利争议：小厂挑战头部车企，相关口审即将开启
此次事件的核心焦点，源于燕鲁车业针对小米汽车提起的专利无效宣告请求，这也是小米汽车首次公开陷入专利相关纠纷。
3月19日晚，小米集团举行“人车家全生态全面落地”春季新品发布会，正式发布新一代SU7车型，小米汽车凭借此前的设计与市场热度，持续向高端乘用车市场发力。
近期，国家知识产权局发布的公告将双方拉入专利争议。公告信息显示，燕鲁车业已对小米汽车科技有限公司3件外观设计专利提起无效宣告请求，涉及后保险杠、前保险杠及前大灯，专利申请号分别为2023300280286、2023300278040、2023300276401，经对比专利图纸与小米汽车实车外观，这三项设计均为小米SU7、YU7车型的核心外观特征。
国家知识产权局官网
3件外观设计专利示意图
按照相关流程，该专利无效宣告案件于3月26日上午进行现场口审。
3月26日上午，记者致电燕鲁新能源，一位不愿透露姓名的企业负责人表示：“昨天，我们已经和小米汽车那边和解了，其他的细节真的不方便透露，最近这两天小米汽车会公布这件事情。”
截至目前，小米汽车方面尚未就此次专利无效宣告事件发布官方回应。
（来源：泰山财经 风口财经）
