在众多第三方安全碰撞测试机构中，IIHS（美国公路安全保险协会）也是测试标准最严苛的一家。
其实除碰撞测试外，IIHS自1989年起每隔3年会统计一次美国地区车型死亡率（由于每辆车的乘客人数不尽相同，所以该死亡率仅包括驾驶员）。
近日，IIHS公布了最新一期（2015-2018年期间）美国地区的车型死亡率排行榜，其中死亡率最低的10款车型中有7款的每百万辆死亡率为0。
值得一提的是，这10款车在国内都有销售，今天小编就来盘点一下这几款车。
英菲尼迪QX60定位为一款中大型SUV，国内市场仍以进口的方式销售。此次出现在榜单中的为两驱版，其每百万辆死亡人数为0。
国内对应的在售车型指导价为47.98万元，其在安全方面的配置主要有：主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压监测、车身稳定控制、前后雷达以及360度全景影像等。
虽然较四驱版车型少了车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车等配置，但作为一款长度达5049mm、轴距达2900mm的7座豪华中大型SUV，这款车依然能在碰撞中获得较大的优势。
不过英菲尼迪QX60在国内的销量并不理想，这与其品牌影响力、略显老气的内饰以及低配车型性价比较低等不无关系。
IIHS的统计显示，路虎揽胜极光的每百万辆死亡人数为0。
目前国产揽胜极光在售的为2020款车型，其在外观内饰方面较老款车型均有大幅升级，车身长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm。
安全配置上，标配前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等。
其实揽胜极光早在2012年就引入国内销售，凭借年轻时尚的外观受到不少消费者追捧，甚至一度加价销售，落地价超过70万元。
2015年2月，与奇瑞合作后国产的揽胜极光正式上市，售价也被压低至40万内，但价格的降低并不意味着配置的减少，该有的配置也都有配备。
雷克萨斯在国内采用全系进口的方式销售，此次上榜的雷克萨斯NX 200t四驱版车型每百万辆死亡人数同样为0。
参考国内在售的车型来看，其安全配置已足够丰富，标配了前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压监测、车身稳定控制系统等；高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等配置。
值得一提的是，在IIHS公布的2020年首批TOP SAFETY PICK+（顶级安全+奖）获奖名单中，2020款雷克萨斯NX也出现在中型豪华SUV一栏。
其在正面25%偏位碰撞驾驶侧/副驾侧、正面40%偏位碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅安全性及头部支撑、前大灯照明测试项目上均获得了G（优秀）的评级。
另据此前消息，全新一代雷克萨斯NX将与丰田全新RAV4一样基于GA-K平台打造而来，同时将增加2.5L燃油和插混车型，值得期待。
奔驰C级四驱版是本次车型死亡率最低排行榜前10名中唯一一款豪华轿车，其每百万辆死亡人数为0。
国产后的奔驰C级大部分都得到加长，这里就拿同样是四驱的2020款改款的C 260 L 4MATIC（指导价37.38万元）为例，其车身长度达到4784mm，轴距达到2920mm。
安全配置上，主动刹车、疲劳驾驶提示都有配备。另外作为一款豪华中级车，新车还全系标配主/副座椅电动腿托调节以及腰部支撑（4向）等。
在豪华中级车领域，奔驰C级的产品竞争力绝对不容小觑，其同样入选了IIHS 2020年首批TOP SAFETY PICK+获奖名单。
今年5月，凭借14487辆的成绩位居当月国内豪华中级车销量第二名。同时，全系车型还有着4-5万元的优惠力度，这也使得新车的关注度持续上涨。
保时捷卡宴（Cayenne）是一款我们非常熟悉的车型，其在美国地区的每百万辆死亡人数也为0。
作为在超豪华领域开创SUV的先行者，卡宴早在2002年初的日内瓦车展就已亮相，而目前国内在售的卡宴提供普通版和跨界版两种外观车型，跨界版采用了溜背式设计，整体更偏向运动风格。
此外，在安全配置方面，新车也较为厚道，标配前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊，同时可选装车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及夜视系统等。
就在不久前，保时捷卡宴GTS和卡宴GTS Coupe的官图正式发布，新车将搭载4.0T V8发动机，百公里加速时间控制在4.5秒内，对于更注重性能但预算有限的消费者而言又多了一个新选择。
得益于庞大的体形，GMC旗下全尺寸大型SUV——YUKON XL在美每百万辆死亡人数为0。
不过这款车在国内的道路上基本很难见到，目前在售也是2018款车型，其中至尊长轴版车型的长宽高分别为5700/2045/1890mm，轴距达到3302mm。此外，新车还提供车道偏离预警和主动刹车等安全配置。
全新一代YUKON/YUKON XL车型也于今年初正式发布，新车为全新雪佛兰Tahoe/Suburban的姊妹车型，拥有新的外观设计并且首次增加了AT4越野版车型。
另外，车身尺寸较上代车型也有所增加，动力上也会加入3.0T六缸柴油发动机。
作为此次唯一一款上榜的紧凑型车，大众高尔夫的表现可圈可点，同时该车也是最后一个每百万辆死亡人数为0的车型。
国产高尔夫起步价虽只有14.13万元，但安全配置不输上述几款车型，其标配了前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压监测以及车身稳定控制系统，除两款最低配车型外，其余均带有疲劳驾驶提示功能。
此外，部分车型还能选装车道偏离预警、车道保持辅助及主动刹车系统。
据IIHS的最新统计，雷克萨斯GX 460在美国地区的每百万辆死亡人数为3人，由于这款车目前在国内处于停售的状态，所以只作简单的介绍。
作为雷克萨斯家族第三款豪华SUV，GX 460于2010年正式登陆中国市场，售价116万元，定位介于RX与LX之间。
其在动力上搭载4.6L V8自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩分别为296马力、438牛·米；传动系统匹配6AT变速箱。
斯巴鲁傲虎已连续11年荣获IIHS所评选的顶级安全车型，所以此次能在死亡率最低的前10榜单中（每百万辆驾驶员死亡人数为3人）看到这款车也不足为奇。
斯巴鲁傲虎在国内采用整车进口的方式销售，主要的亮点集中在安全配置方面，提供最新的Eyesight安全系统，包含预防控制系统、并线辅助系统、车道偏离警示系统、主动刹车、车距控制定速巡航系统以及前车驶离警示系统等。
值得一提的是，斯巴鲁品牌虽然在北美地区认可度较高，但在国内市场基本处于不温不火的状态，在华十几年的时间，销量却表现平平。其实导致这种局面的原因很好理解：首先进口的身份使得这款车起步价相较于同级别车型没有优势可言，且后期保养成本也较高；另外，外观内饰设计更新缓慢，再加之品牌影响力不足，自然不受国内消费者待见。
本次IIHS公布的最新一期美国地区车型死亡率最低排行榜中，讴歌RDX两驱版凭借每百万辆仅有4名司机死亡的数据位居榜单第十位。
国产的讴歌RDX已于2018年上市销售，当前在售的为符合国六排放标准的2019款车型，同时全系基本有近4万元的优惠力度。
安全方面，新车标配前/后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，较同级别主流车型具有一定优势。动力上，全系搭载2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米。
总结：这10款死亡率最低的车型中有6款属于豪华品牌中型/中大型SUV，同时，榜单中一半的日系车型也再一次打破了国内对于日系车“皮薄”、“不安全”等传统观念。
值得强调的是，虽然这几款车在安全方面均表现不错，但在国内市场却有着完全不同的境遇，有的一车难求，有的即使降价也不受待见。
小编认为，购车也是一个取舍的过程，对于追求安全性的人来说，必然要在其他方面或多或少做出牺牲。
