上汽大众进入2020年的销量出现较大幅度下滑，除了疫情与市场环境的变化因素外，不少网友将问题归咎于帕萨特车型。
根据上汽大众官方数据，帕萨特车型在今年上半年的累计销售量为56022辆，同比下降38.7%，跌出轿车榜单前十五排名。作为对比，上半年本田雅阁销售8.9万辆同比下降15%，丰田凯美瑞销售7.6万辆同比下滑10%。
帕萨特销量上的下滑，与上汽大众在市场的低迷几乎同步。根据上汽集团最新报告显示，上汽大众6月份销量为143275辆，同比下滑7%；上半年以57.74万的累计销量位居上汽旗下子公司首位，但其同比降幅也是最大的，达到37.18%。上汽大众自进入2020年以来一直处于销量下滑状态，即使车市回暖，大部分车企实现同比销量上涨，上汽大众仍出现下降。
帕萨特被指是原因之一。此前，上汽大众帕萨特车型在中保研C-IASI碰撞测评中出现“意外”，25%偏置碰撞中A柱严重弯折、驾驶员气囊严重偏移，导致最终评级较差，至今帕萨特也是中保研C-IASI评价下同级别安全性最差的车型。帕萨特遭遇的安全性质疑事件，也让消费者对上汽大众产品的评级出现转折，对品牌与企业声誉带来沉重打击。
大众方面也曾作出了回应。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，“非常欢迎第三方测试机构用不同的测试标准，来测试我们产品的安全，以确保产品的安全性不断提高。”同时，上汽大众方面也表示，希望与中保研取得联系，能再做一次测试，为帕萨特正名。
另一方面，上汽大众市场竞争力下降与部分产品滞销，也造成企业销量下滑较大。根据官方数据，作为企业销量支撑的途观L车型，上半年累计销量为76220辆，同比下滑超四成。此外，斯柯达品牌的市场表现让上汽大众十分尴尬，迫于市场压力，进入2020年上汽大众就率先启动斯柯达全系车型官方降价的措施，最高降幅为2.45万元。
根据官方说法，斯柯达定价下调，主要是与大众品牌进行区分，同时定价也进一步接近终端销售现状。
追求销量规模化的上汽大众，如今遭遇了销量困境，存量竞争下面临巨大挑战。上汽大众在上半年37.18%的降幅，也高于乘用车市场22.4%的整体降幅。下半年，上汽大众或许需要更多弥补措施，才能追回半年下滑的业绩。
