“对玛莎拉蒂来说，2020年是进入电气化时代非常合适的时机。新Ghibli是第一步，未来还会有纯电车型。”
玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）在上海，展现着玛莎拉蒂闯入电动化世代的决心与雄心。
此刻，距离阿尔菲力以及玛莎拉蒂兄弟将火花塞的生产转移到一家废弃酒坛生产厂里的1914年，已过去106年。
那时，佩波利大街1号工厂进门处三扇大窗上绘制的“Officine Alfieri Maserati SA”标识，宣告玛莎拉蒂历史拉开崭新帷幕。
现在，身为玛莎拉蒂中国董事总经理的薄嘉铭，亲手为百年玛莎拉蒂品牌，刻印上一条新的闪电标志。
“我们不希望因为科技的更新换代，而失去玛莎拉蒂的驾驶激情和风格，希望能在这两者之间形成一个完美统一。”薄嘉铭说。
玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）
故而，玛莎拉蒂聚焦的第一个电动化课题就是：如何保留玛莎拉蒂纯正的品牌基因。
答案是混动Ghibli——一台命名源自撒哈拉沙漠季节性干燥旋风的大型轿车。
作为玛莎拉蒂销量的英雄车型，Ghibli从1966年的意大利都灵车展开始，已演进到第三代，它承载过V6内燃机的迷人高光，但从未见识过电力的惊人能量。
这次，Ghibli决心试一试。
新Ghibli的发动机以2.0升四缸发动机作基础，同时加持48V轻混系统，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，极速255公里/小时。这个数据在同级2.0T 48V轻混里，鲜有对手。同时，新Ghibli用上了8挡手自一体变速箱，在相比V6车型降低20%油耗的同时，将百公里加速时间定格在5.7秒。
一个疑虑随之产生：都混动了，莎拉蒂为人津津乐道的内燃机声浪还有吗？
这个问题，平均年龄只有28岁的Ghibli中国车主们，比你更关心。
对声浪这件大事，玛莎拉蒂立下誓言：一定会使用最自然、最天然的声浪。
怎么做？保留四出排气，并在内里安装主动式阀门。
开启运动模式时，阀门打开，缩短路径，废气直排，声浪高亢嘹亮。不开运动模式时，阀门关闭，回路更长，音色浑厚宏大。
“声浪对一个超豪华品牌来说，绝对不是可有可无的。它是一张名片，是身份的自信来源。因为声浪是最难做的部分之一。”
打动中国社会新中坚力量的声音名片有了，视觉名片呢？
这次，玛莎拉蒂决意签一签。
对象是35岁的天蝎座艺人陈伟霆。
“国内有许多流量明星，但对我们来说，更重要的是要找一个身上能够有我们想要标签的明星。”薄嘉铭说，“陈伟霆和新Ghibli有心智认同的共通标签——锋芒。”
过去的1260个月，玛莎拉蒂虽有丰沛的品牌好友挚友圈，但从未染指过任何官方盖戳的代言人。陈伟霆是第一个。
“在未来，中国市场是玛莎拉蒂具有战略意义的一个重要市场。”薄嘉铭说，“签下陈伟霆是为了彰显玛莎拉蒂融入中国市场生态系统的诚意。”
事实上，为增强与中国消费者的感知连接，玛莎拉蒂提供了多元的叙述方式。
今年1月，玛莎拉蒂发布腾讯手游《和平精英》中的三款联名定制Ghibli专属载具皮肤，以此为切口，齐整地解耦年轻群体。
7月，主动选择搭载腾讯开发的信息娱乐系统。新Ghibli车主可以使用QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等丰富的车载有声娱乐内容，还可以尝试“腾讯小场景”中的各类车载轻应用服务。全新一代车载MIA系统，支持OTA升级。
同月，为中国提供10台岩浆红车漆的新Ghibli Fenice限量版，占全球总配额的五分之一。
“在中国玛莎拉蒂已有超过6万名车主。”薄嘉铭说，“我们对中国在未来的经济发展和市场变化趋势，非常乐观和有信心。”
“9月份，我们会全球首发MC20重征赛场。广州车展上，我们会推出中期改款的总裁轿车和Levante SUV，2021年我们会发布全新小型SUV。2021年底之前，我们会推出百分百纯电的GranTurismo和GranCabrio。”薄嘉铭说，“玛莎拉蒂一方面跟上时代潮流，一方面保证原有品牌精髓。”
这股来自意大利的速度旋风，将很快在中国的市场上，再掀波澜。
