山东铁路投资控股集团有限公司（下称“山东铁投”）一笔中期票据发行过程中出现撤标。
根据中信证券披露的公告，山东铁投于2月2日发行“2026年度第一期中期票据（品种二）”，发行金额为3亿元，申购区间为1.6%—2.6%，申购时间截至当日18时。在申购结束前一小时内，出现投资人撤标——中国光大银行股份有限公司于17时59分18秒撤回1亿元申购，申购价位为1.84%。
从发行安排看，本期中期票据注册额度为20亿元，基础发行规模为0，发行规模上限10亿元，分为两个品种：品种一期限为3年，品种二期限为5年。两个品种之间可进行双向回拨，回拨比例不受限制。本次出现撤标的为5年期品种二。根据公告披露，撤标发生在申购截止前不足1分钟。
从募集说明书披露的财务数据看，山东铁投近年来经营层面仍承受一定压力。
2022年、2023年、2024年和2025年1-3月，发行人利润总额分别为-10.57亿元、-5.38亿元、8523.83万元和-7899.74万元，净利润分别为-10.77亿元、-5.74亿元、1409.38万元和-9174.42万元，整体呈现持续亏损态势。公司在募集说明书中称，亏损主要系交通运输业务中铁路项目运营尚处于客流培育期，客运收入无法完全覆盖铁路项目折旧及随铁路运营业务规模增加而同步增加的各项费用所致。
山东铁投亦提示，虽然正在推进多种的补亏措施，但上述期间的亏损仍可能对发行人偿债能力产生一定的不利影响。
作为山东省合资铁路的出资人代表，山东铁投承担着省内铁路建设的重要职责。截至2025年3月末，公司控股、参股铁路共计12条，其中在建铁路6条。其称，根据山东省铁路发展规划，“四横六纵三环”高速铁路网仍在持续推进，未来仍将面临较大的资本支出压力和融资压力。
募集说明书显示，本期中期票据募集资金拟全部用于偿还有息负债。
在偿债保障方面，山东铁投强调自身拥有充足的货币资金储备。截至2024年末，公司货币资金余额为124.92亿元，其中非受限货币资金121.91亿元。
主营业务方面，2024年，公司实现主营业务收入64.2亿元；2025年一季度实现主营业务收入15.33亿元。交通运输业务收入占营业收入比重逐年提升。
其中，济青高铁作为山东铁投第一条控股路产，2024年发送旅客1602.62万人次，实现收入23.16亿元；济郑高铁（山东段）于2023年末开通试运营，2024年发送旅客237.3万人次，试运营收入4.93亿元。
股权结构方面，截至报告期末，山东铁投无控股股东，第一大股东为山东高速集团有限公司，持股比例32.25%。山东省国资委通过直接和间接方式合计持有公司67.79%股权，为山东铁投实际控制人。
公开资料显示，山东铁投成立于2008年12月，注册资本486.8亿元，定位为支持综合交通特别是高铁等重大基础设施建设的投融资主体。
（记者/孙罗南，来源：经济导报）
