近日，消费者杨先生向记者反映，其在辽宁铁岭零跑汽车门店购入的零跑新车，提车次日便出现制动系统、电子手刹、胎压监测等多项核心安全故障，车辆直接无法行驶。杨先生依据汽车三包规定提出退车诉求，但涉事门店迟迟未给出明确处理方案。
杨先生介绍，其于2026年8月21日，在铁岭零跑汽车长江东路店购买一台零跑A10（505续航激光雷达版）车型，并于当日完成提车手续。让他完全意想不到的是，提车仅一天车辆就出故障了。
“8月22日，也就是提车第二天，我开车行驶在铁岭县凡河镇路段，车辆突然弹出多个故障警报。”杨先生向记者回忆，车辆接连提示制动系统故障、EPB电子手刹异常、胎压监测异常，多项核心安全系统同时失灵，车辆直接彻底无法行驶。
故障突发后，杨先生第一时间联系门店报修，4S店随即派遣维修人员赶赴现场检修。“师傅初步断定是贴膜进水导致的故障，当场拆开了主驾、副驾的线束逐一排查。”杨先生表示，现场反复检查后，线束上未发现任何水痕和进水痕迹。
杨先生告诉记者，当日18点37分，维修人员进行了一系列检修操作后，车辆短暂恢复正常。他将车辆开至门店维修车间后，车辆再次无法移动。
随后，杨先生持续对接售后维权，但诉求始终得不到有效响应。“我当天就通过微信和零跑400官方电话报修，一直等到8月23日上午9点半，没有任何工作人员联系我对接处理问题。”无奈之下，杨先生只能主动前往铁岭零跑4S店当面沟通诉求。
沟通中，门店工作人员依旧将故障原因归于贴太阳膜进水，该说法遭到杨先生明确否认。杨先生介绍，事发当日检修并未查见进水痕迹；即便故障由此引发，太阳膜为购车门店赠送，贴膜地点、施工方均由4S店指定，并非本人私自在外施工，相关后果也不应由消费者承担。同时，杨先生称门店工作人员服务态度恶劣，其与家人在门店等待近3小时，最终门店仅登记了其维权诉求，未给出任何处理方案。
8月24日下午，涉事零跑4S店售后负责人任经理告知杨先生，车辆技术验车报告显示，故障原因为刹车总泵损坏，需进行更换，目前技术报告及车主换车诉求已同步上报厂家，最终处理结果需等待厂家批复。
杨先生表示，新车交付次日即出现核心安全部件故障，属于重大质量瑕疵，严重威胁自身人身与财产安全，完全无法正常用车。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，家用汽车自三包有效期起算7日内，因质量问题需更换刹车总泵等核心零部件的，消费者可依法选择换车或退车，销售方需免费办理。“经手这么多车，我没见过第二天就要更换大件的，我坚持要求退车。”杨先生说道。
另外，让杨先生疑惑的是，截至目前，其尚未见到正式书面故障检测报告；当前仍处于购车7日三包退换窗口期，门店及厂家迟迟未明确是否可退车，拖延处理进度，令其十分焦急。杨先生坦言，当初购车正是看中零跑汽车7月份A0级车型销量领先的市场数据，未曾想新车提车次日便出现重大质量故障。
8月25日下午15点，记者联系4S店售后负责人任经理核实情况，对方表示“知道这个事”，后以正在开会为由挂断了电话，承诺一小时后会给记者回复。
记者了解到，此次新车质量维权事件并非个例，媒体多次收到多地零跑车主的质量投诉。此前，西宁一位零跑B10车主也曾向记者反映，其2025年6月购入的新车，提车三个月出现驱动电机异响问题，首次更换电驱动力总成后，故障再度复发，多次与门店、厂家沟通均未得到妥善解决方案，后期车主多方维权，双方才达成和解。
公开资料显示，零跑汽车为浙江零跑科技股份有限公司旗下智能电动汽车品牌，2015年12月成立，2022年9月于港交所上市。品牌交付数据显示，零跑汽车2026年6月全球交付93376台，同比增长95%，刷新单月交付纪录，上半年全球累计交付量近36万台。据零跑汽车发布的数据，7月其交付量约10.13万辆，同比增长102%，单月交付首次突破10万辆大关，成为国内首个达成单月交付超10万辆量级的造车新势力品牌。
截至记者发稿，记者未接到4S店的任何回复。零跑汽车厂家及铁岭涉事门店仍未就杨先生新车故障维权事宜出具正式处理方案，未明确是否同意退车。媒体将持续跟进事件后续进展。
（来源：中国山东网）
