3月5日，莲花CEO冯擎峰在发布会上强调，高性能车不该堆砌参数，空气动力学套件绝不能是空气装饰学，并重申驾驶权必须属于人，反对将汽车过度智能化。而在这个节点上，这家拥有78年赛道底蕴的跑车老炮，终于掏出了他们对当代新能源汽车内卷的终极回应，品牌首款插电混动Hyper SUV，全新莲花For Me跑车，新车将于3月10日正式开启小订，3月29日全面上市，年中还会反向输出登陆欧洲市场。
在设计与尺寸方面，作为Eletre的兄弟车型，For Me是一台实打实的中大型 SUV，车长5103mm，宽2019mm，高 1636mm，轴距达到了3019mm，整备质量在2575kg~2625kg之间。
但它最恐怖的地方，在于对风的极致利用，为了兼顾美感和极致的低风阻，莲花动用了3024个CPU核心，历时四年，硬是在车身上抠出了四组共八条实体孔隙风道，利用文丘里效应产生强大的向下气流压力。
至于激光雷达，莲花直接将其压缩到了硬币大小，做成了可升降隐藏式设计，加上主动进气格栅和电动升降尾翼，这台车的每一个孔，都是为了斩风而生。
硬核三电这块，For Me搭载900V莲花路遥超混架构，动力总成由一台最高热效率达到46%的205kW 2.0T 混动专用发动机，外加前后双永磁同步电机组成。这套系统能压榨出952匹黄金马力，约700kW，反映到成绩上就是在满电状态下，0-100km/h加速仅需3.3秒，0-200km/h为10.5秒。
但玩过插混的兄弟都知道，插混车最怕的就是没电，然而它的馈电零百加速，居然也能做到3.5秒的成绩。
电池容量则是70度电，CLTC纯电续航达到了420km，综合续航则是1416km，此外这块电池具备11C的超高放电倍率，能在5分钟内释放全部能量。
并且车内150kW的高效发电机，在120km/h高速巡航时，它每小时还能额外给充入 25度电，在车速达到85km/h以上时，发动机会直接参与直驱。补能方面支持6C超级快充，电量从30%充至80%仅需8分钟，甚至还有4分钟极寒唤醒技术。
底盘与座舱方面，驾驶权，必须交还给人类。毕竟参数再华丽，跑车品牌的尊严最终还得落地在底盘上，这台车配备了 LTS莲花工程专属调校的6D 数字动态底盘，包含23个传感器，39路信号，全系标配双腔空气悬架加上双阀CCD 减振器，并配有48V主动防倾杆来对抗庞大车身的物理侧倾。刹车系统则是原厂给到的 Brembo 6 活塞卡钳搭配倍耐力定制轮胎，百公里制动距离仅为33.9米。
至于内饰，莲花明确表态反对将汽车过度智能化变成移动客厅，所以它的座舱是以驾驶者为绝对核心的，虽然也给到了15.1英寸的超薄OLED中控屏，12.6 英寸的主副驾独立屏幕以及 29 英寸的大尺寸HUD抬头显示，但非圆形的四辐式运动方向盘，液态金属材质的按键以及一体式双色运动座椅，都在时刻提醒你，这是一台用来驾驶的机器，而不是用来看剧的沙发。
总之，对于一台顶级的Hyper SUV，其最核心的魅力，依然在于内燃机的咆哮，电机瞬间爆发的推背感，以及每一次精准切入弯道时的从容，For Me既要纯电的暴躁，也要燃油的无畏。大家觉得这台叫板兰博基尼的952匹插混新车怎么样呢？
（来源：好机佬）
