2月24日，正月初八开工首日，吉利汽车集团CEO淦家阅发布新春寄语。淦家阅在寄语中表示，绿色甲醇一直是助力实现能源转型与双碳目标的关键领域。吉利已经在这一领域深耕20多年，完成了从甲醇制备、加注到应用的全产业链布局。
2025年，吉利研发出来的第五代甲醇混动技术，具有“可醇、可电、可油”的特点，灵活混用，并突破了零下40℃的冷启动瓶颈。今年，全新一代甲醇混动车型将实现量产上市，实现每公里使用成本仅0.2元左右。我们也将加快加注网络建设，使覆盖率提升至60%，让绿色能源真正走进大众市场。
据企业规划，到2027年底，吉利的甲醇加注站数量将增至4000座，构建起覆盖全国的补能网络。
根据吉利创新中心-浙江绿色智行科创有限公司碳中和实验室催化剂研发总监周云云此前介绍，吉利在绿色甲醇制备领域技术布局主要集中在三大方向：CO₂加氢合成甲醇技术、生物质气化制备甲醇技术、车载碳仓技术。
目前，吉利创新中心二氧化碳加氢制甲醇催化剂已具备量产能力。2025年12月5日，吉利创新中心官微消息，其自主研发的“高效二氧化碳加氢制甲醇催化剂及千吨级中试验证”项目，顺利通过中国石油和化学工业联合会组织的科技成果评价。评价委员会一致认定，该成果整体达国际先进水平，其中催化剂性能达到国际领先水平。
2025年10月，该中试项目已顺利通过中国石油和化学工业联合会组织的72小时连续现场考核，考核结果表明：该中试装置工艺流程可靠、运行状态稳定，CO2与H2总转化率、甲醇总选择性等核心指标均超预期，粗甲醇中杂质含量低。这一成果不仅验证了该技术的工程落地能力，更为后续万吨级工业化装置建设奠定了坚实的基础。
在先进生物质气化制备甲醇技术方面，周云云透露，目前国内已签约/备案生物质甲醇项目原料多为农作物秸秆或林业废弃物，暂无固体废弃物作为原料制备甲醇项目，存在原料单一、原料供应季节性波动大、仓储成本高等问题，且暂无工业化示范运行装置。现有技术多处于研发、中试调试阶段，技术成熟度不高。
吉利针对这些问题提出解决策略：采用破碎-配伍-热解等处理，使原料相对均质化；采用复合耐火材料、反应区分区控温等手段，提升系统运行稳定性；通过高效的部分氧化裂解工艺流程，实现焦油裂解以及碳、氢高效回收。
在车载碳仓技术方面，周云云表示，我国汽车面临较大的碳减排压力，商用车是目前主要的碳排放源。而吉利通过将CO2捕集技术应用在汽车上，同时结合甲醇汽车技术、绿色甲醇制备技术，助力商用车实现二氧化碳循环使用和近零排放。
从政策层面来看，目前国家部委与各省市已出台70多个政策文件，醇氢电动技术在经济性、可靠性、安全性上均已完全满足商业化运行要求，行业已形成共识：醇氢电动产业正迎来重要发展机遇期。
在这一领域，吉利已建成全球少见、覆盖 “制备 — 运输 — 加注 — 车辆制造” 的醇氢全栈绿色产业链。同时，吉利的醇氢技术正逐步向船舶、矿机、工程机械、发电机组等多式联运与非道路机械领域推广，彰显出技术的广泛适用性与生态化发展潜力。
