据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。
可以看到6月份我国新车销售虽然回暖，但不及往年同期，更谈不上扭转汽车销售颓势。如今大家都勒紧裤腰带过日子，买什么东西都盘算了一遍又一遍，最终都选择了性价比高的商品。
对此，目前有购车计划的朋友其实可以从各大销售榜单中窥探一二。选择逆势增长、销量冠军这些标签加身的车型总没有错。
今天给大家带来的就是6月份轿车车型销量冠军，6月当月销量突破5万台，同比数据增长23%，连续多个月荣登轿车销量榜首的东风日产轩逸。
东风日产轩逸凭什么征服中国车主？
轩逸在不少人的眼里就是同级车型中“舒适”的代名词，与老款车型不同，现售新款轩逸已经摆脱了老态龙钟、或是毫无乐趣等字眼。我们能感受到的是更多围绕年轻展开的形容词。例如高颜值、时尚、精致等。除此之外，它在设计方面比较强讨巧的地方在于，它像极了天籁，这是件好事，大众就曾经深谙此道。
让一辆紧凑型轿车拥有中级车的容颜，自然是为了提升一些高级感，轩逸由外到内都是这么做的。如果说外形风格上长得像天籁仅仅是为了满足一部分虚荣心的话，那么内饰档次感的提升则完完全全切中了用户们的喜好。
轩逸在内饰选材、颜色搭配和空间布局方面，透露出两个字“高档”。这与同样来自日本的卡罗拉、思域等选手相比就高下立判了，甚至对比国产的精品车型也不遑多让。
除了看上去的档次感偏高之外，轩逸没有丢了自己的传统优势，它在舒适性方面依然保持着绝对领先的水平。单看座椅，沙发般的乘坐感受依然还在，新车针对座椅材质进一步提升，采用了三层缓冲材质，通过对人机工程学的优化，实现了乘坐状态下更加均匀的压力分布。不管是前排还是后排，都能达到紧密贴合乘客腰部和背部的需求。而这些，恰巧是其它对手车型没有侧重去改善的领域。
事实上，大部分消费者考量一台车值不值得买的标准是在车子能满足家用需求的前提上有没有高级感，而轩逸侧重改善的驾乘舒适性，刚好是消费者最容易感受车子有没有高级感的地方。
动力方面，轩逸全系都搭载1.6L自然吸气发动机，光看这个排量，你或许会认为它弱爆了。但对于一款本就以舒适性为最大卖点的车型来说，你难道真的期望更高的动力水平吗？
实际上，这台1.6L发动机的输出参数已经属于同级优异水平，匹配CVT变速器之后，它在迎合现阶段用户需求方面拥有了更好的实际表现。灵敏的初段调校+高效的输出，足以应付绝大多数日常使用场景。更高的燃油经济性优势，则是它追求的另一个极致。
分析下来，轩逸并非如“水通车”大众朗逸般均衡，它更像一名“偏科生”。但是这位“偏科生”恰巧用更高的舒适性，以及更显高档的设计，吸引了众多消费者。大部分家庭选择购买一辆家用车的时候，轩逸这种不均衡的表现都是让人难以抗拒的。毕竟大部分人买车要的就是坐起来舒服，要的就是高档的感觉，至于动力，至少车子是省油的，这就足够了。
除此之外，有意向购买高端轿车的朋友不妨看看奥迪A6车型。
奥迪A6是6月当月的销量冠军，同比增幅244.6%，增势明显。
看完这个豪车销量榜，不禁感叹：就算受疫情影响，国人的消费力还是很强的......
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