去年年底，别克昂科旗的上市推动这个美国汽车品牌的在华SUV产品线进入了“大时代”，Avenir艾维亚系列则为别克品牌在少有涉足的中大型SUV细分市场上增强了溢价能力。后者是别克品牌于2016年推出的高端子品牌。
针对这样一款车型，别克在提升其豪华感方面自然是不遗余力。
作为直接与驾乘者发生接触的车辆组成部分，座椅的舒适度及安全性被别克方面视作设计核心。在昂科旗艾维亚车型上，别克方面为之配备了贵宾级豪华座椅。
为了此类座椅的强度性能，昂科旗艾维亚座椅骨架在主要受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢。高强钢的大量应用可有效提升对人体的支撑性，并确保其安全性能。
此外，此类座椅在开发阶段接受了100余次强度测试，其中包括组合头枕强度、座椅骨架强度、座椅刚度及动态碰撞强度实验等。通用汽车方面所采用的全球碰撞安全标准也超出了国标要求。以碰撞试验峰值加速度为例，昂科旗艾维亚座椅的相关数据高达53.8m/s²，而国家标准所要求的加速度则为23.5m/s²。
耐久性也是考校座椅品质的一项重要参考数值。测试表明，昂科旗艾维亚的座椅还通过了25000次上下车使用次数、183.5小时最大竖直方向振动加速度达5.35m/s²的90千克水假人震动、座椅电动功能60天超长周期等耐久试验。在车辆的全生命周期内，其座椅的功能及品质均可得到保证。
对现代驾乘者而言，车内健康也是一个不容忽视的问题。别克昂科旗艾维亚则将这一标准作为座椅安全性的延伸进行贯彻。该品牌在从原材料、零件到整椅均严格遵循通用汽车全球标准要求，覆盖设计、制造、物流等全流程，以对座椅的挥发性有机化合物（VOC）进行严格控制。
其结果是：昂科旗艾维亚整椅实测甲醛含量远小于汽车内饰国家标准，且满足国标对儿童房间的要求。
事实上，别克昂科旗艾维亚的座椅使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，通过更多的接触面积减少了长时间乘坐而导致的人体疲劳感累积。此类设计兼顾表面柔软性及压力分布的均衡性，令长途乘坐变得更加舒适性。
同时，DHH发泡的峰值较普通发泡的峰值压力小39%，高压力面积小12%，可有效缓解来自车身及路面的振动。除了功能上的优势，DHH垂直双硬度发泡工艺实现了坐垫的一次成型，无需使用粘合剂，减少了对车内空气质量的影响。
在舒适性方面，别克昂科旗艾维亚座椅设计团队对每一个纵截面、横截面中挖掘理论参数并进行优化，以期令此类细节更满足人体工程学要求。
除此之外，设计团队还对中国消费者体型数据进行参考，并邀请专业评估团队对座椅的舒适性参与开发，使座椅设计满足5%-95%百分位假人要求。
在开发之初，设计团队便将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行分离，继而开始设计座椅骨架。该做法的好处是，此类座椅从架构上杜绝了产生产生共振的源头，并通过多轮模态试验，避免了与人体器官之间的共振。在实际乘坐测试中，人们即便长时间乘坐，也不会因为座椅与车辆其他部件的共振而产生晕眩感。
同时，为了扩宽乘坐者的视野，设计团队对座椅布局也进行了优化。目前，别克昂科旗艾维亚采用“2+2+2”三排6座布局，并且每排座位依次抬高，令乘坐体验更为宽适。
值得一提的是，昂科旗艾维亚座椅还配备了多项科技。六向可调航空头枕便是其中一例。此类设计向第二排乘员提供了更加宽大的头部接触面积，不仅提升头部贴合度和支撑感，乘客还可通过前后调节，令头枕更贴合颈部，使得头枕在发生碰撞时充分发挥吸能作用。
四向调节座椅扶手在设计阶段则历经20多轮调整，最终不仅保证了150毫米中央通道的空间，同时增加手臂支撑面积达135毫米，同样令乘坐舒适性得到提升。
靠背自适应调节功能则是昂科旗艾维亚贵宾级座椅的另一大技术亮点。借助这项首次引入的技术，该车型的座椅靠背在后倾角度调节到一定角度后，座椅将自动向前移动，以实现26°的后倾角度和更大前后移动距离，允许乘坐者的姿势接近“睡姿”。同时，该座椅还可实现四向电动调节以及加热、通风、按摩等舒适性功能。（李亦萌）
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