广州华南快速路一期将于2026年8月7日收费期满，8月8日起将终止收费。这条1998年通车的国内较早城市快速路，收费运营近28年后，将回归城市公共道路属性。放眼全国，一批早期建成的高快速公路正集中迎来收费期限终点。
华南快速路一期全长15.6公里，串联广州番禺与天河，长期承担大量城市通勤车流。2026年8月7日收费到期后，该路段将不再向车主收取通行费。
（广州华南快速路）
其实不止广州，国内多地老高速集中到期：2026年4月，运营25年的深圳水官高速停止收费。
7月，清平高速一期结束收费。
2025年，武汉天河机场高速、成绵高速、成都城北出口高速、湖南长永高速也相继收费期满，转为免费或者“零费率”模式运营。
其实早在2022年，山东同样已经出现高速收费到期的案例。根据山东省交通运输厅官方通告，自2022年2月23日零时起，荣乌高速公路威海至烟台段因收费期限届满，正式停止收取车辆通行费，该路段实行计费额为零，但继续按照高速公路标准开展运营管理，同时官方明确该路段后续将实施改扩建工程。
2023年12月29日上午，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目完成烟威高速主线建设，正式开通运营。这意味着，随着烟威高速强势回归，烟台与威海之间拥有了首条双向六车道的高速，烟威路网结构再升级。
此外，荣潍高速（潍莱高速）潍坊至莱阳段2024年10月收费期限届满，停止收取通行费，后续也启动改扩建施工。
（上述信息来自：山东高速股份有限公司2025年第三季度业绩说明会纪要）
2024年10月30日，山东高速股份有限公司发布《关于投资S16荣潍高速公路莱阳至潍坊段改扩建工程项目的公告》，为完善山东省高速公路路网，加快构建现代综合交通运输体系，助力区域经济发展，促进公司健康可持续发展，公司拟投资S16荣潍高速公路莱阳至潍坊段改扩建工程项目(以下简称“本项目”)，总投资估算约68.75亿元，项目设计工期36个月，拟于2024年11月开工建设，2027年10月建成通车。
我国高速公路建设起步于上世纪80年代末，沪嘉高速、广佛高速相继通车，“贷款修路、收费还贷”模式被广泛推广，依靠通行费收入偿还建设贷款、收回投资，快速搭建起全国高速路网。按照《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路最长收费期限15年，中西部地区最长20年；经营性公路最长25年，中西部地区最长30年；收费期限届满必须终止收费。
但收费到期，不等于全面进入高速免费时代。
通行费取消，道路养护、救援、监控、日常运营的成本并不会消失。部分到期路段保留联网收费系统，采用“零费率”运行，由财政、国有交通平台承担运营开支。同时并非所有到期路段直接免费，部分高速会在收费期满前实施改扩建，按程序重新核定经营期限；部分路网实行统贷统还模式，债务处置流程更为复杂。一般车流量大、债务基本清偿、深度嵌入城市通勤网络的短途路段，更容易到期停止收费。
业内分析指出，本轮一批老高速退出收费，并不代表高速全面免费时代到来。过去三十年，核心命题是快速建成路网；而收费到期之后，如何稳定落实养护资金、化解拥堵压力、让高速回归公共服务属性，成为各地需要面对的现实课题。收费站退场，但养护的“账单”并没有消失，成本从车主直接缴费，逐步转向财政统筹与城市公共治理体系承接。
（来源：财经生活帮）
