济枣高铁命运会面临两个选择，一是要重新规划线路二是要降低时速标准，或许会以济枣城际再次回归。
自从济枣高铁线路的信息在网络上公开后，争议就一直存在着，有网友认为济枣高铁的运行，能够有效分担京沪高铁济南——枣庄段的客运压力，然而还有一些声音说济枣高铁与京沪高铁济南—枣庄段平行，属于重复建设。
我们先介绍一下济枣高铁，它是连接济南市与枣庄市，终点设在台儿庄，全长265公里，设计时速350公里，工程投资预估算总额为 521.42 亿元，建设总工期3.5年。济枣高铁是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛联系长三角等地区快速客运通道，更有利于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。
济枣高铁项目在2019年就被山东提上规划，2020年初项目设计工作就紧锣密鼓的开始，2020年底济枣高铁可研报告省内获批，初步设计也得到批复。济枣高铁被列入山东省中长期铁路规划。一切都在按部就班进行中。
就在一切都安好的情况下，2021年初，国铁集团的一个工作意见，让济枣高铁的所有工作戛然而止。
有网友说是济枣高铁在规划之初就没有把路线确定好，出现东西线路之争，还有在一些新旧站点有了分歧。虽然济枣高铁是山东层面上主导的，但是也要经过国铁老大哥的同意。由于济枣高铁和京沪高铁济南到枣庄段有多一半的线路重叠，多多少少会影响到京沪高铁的客流量，京沪高铁目前是国内收益最好的高铁线路之一，济枣高铁想从京沪高铁里分一杯羹，估计还有很多工作要做。
国家对于修建时速350公里的高铁有一个硬性指标，明确了城市大小、人口密度，以及客流人次都有规定，条件达到后才可以设计时速350km高铁线路，运能不足80%的地区不能修建平行线。然而济枣高铁与京沪高铁并行114公里，超过济枣总里程一半。目前济枣高铁的所有工作已经停止。
国铁集团意见山东省对济枣高铁建设时速标准等建设方案进一步论证，所以说济枣高铁后续想要顺利修建，可能只有改变线路走向，或者降低设计标准，只有这样才能让以前的辛苦不付之东流。（来源：今日头条号 优宝生活）
