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市值暴跌近4000亿,长城汽车怎么卖不动了?

来源: 文化视界 2023-03-25 13:51:41
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市值暴跌近4000亿,长城汽车怎么卖不动了?

高不成,低不就,长城汽车很危险。

在过去一年多的时间里,长城汽车市值跌去了近4000亿。从市值巅峰的6000多亿,而今只剩2200多亿的市值了。资本总是用脚投票,市值持续下跌的背后,是长城汽车销量的持续下滑。若是长城不能扭转这一形势,长城汽车市值跌破2000亿,是很快的。

作为国产SUV界的扛把子,旗下的哈弗H6这一款车就曾撑起了长城汽车销量的半壁江山。到今天,哈弗H6仍旧是中国马路上的一款国民SUV。不管是北上广深,还是县城乡镇,哈弗H6被卖到了中国的每一个城市。在巅峰时期,哈弗H6单月销量就能卖到8万辆。这一月销记录,至今未被打破。

市值暴跌近4000亿,长城汽车怎么卖不动了?

哈弗H6创造了中国汽车史上的奇迹:连续100个月的销量冠军。在第100个月时,才首次被特斯拉model Y击败,结束了近乎无敌的冠军生涯。

对长城汽车而言,成也哈弗,败也哈弗。在燃油车时代,哈弗取得的巨大成功,让长城汽车在迎接新能源汽车的市场大爆发时,就像大象转身一般,难以迅捷。而比亚迪在燃油车时代,卖的就很一般,跟在长城、吉利、奇瑞等一众车企的身后,当个弟弟。

可比亚迪在电动车领域的产业积累,让比亚迪在新能源汽车时代中,做到了厚积薄发。它的燃油车本来就卖的不好,索性就把燃油车生产线全部砍掉了。没有燃油车负担的比亚迪转身更快,跑得也更猛。可长城就尴尬了。

市值暴跌近4000亿,长城汽车怎么卖不动了?

长城最尴尬的就是,正吃着燃油车红利,准备依托燃油车领先优势,做品牌升级的时候,中国汽车产业切换热门赛道了。长城旗下的中高端品牌“魏”,推出于2016年。长城汽车蓄能了3年,刚准备高举高打,2020年时,新能源汽车就爆发了。虽然长城汽车早就布局了新能源产业技术,可仍旧被打了一个措手不及。

和吉利、奇瑞相比,长城还有一个天然的弱势:国际化起步晚。

同样面临新能源赛道转型,奇瑞燃油车有海外市场撑起半壁江山,还可以用海外市场来反哺国内市场。吉利汽车则凭借资本优势,成功并购沃尔沃、宝腾、莲花等海外汽车品牌,切入全球汽车市场。并且,吉利借助沃尔沃完成了领克品牌的技术升级,率先实现了品牌溢价。

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唯有长城,陷入了一个高不成,低不就的尴尬境地。

往高端打,魏牌销量不佳,遭遇重大挫折。2022年,魏牌年度销量只有36381辆,平均月销只有3000多辆。在刚刚过去的2月,魏牌销量更是跌至1072辆。这意味着,魏牌正在成为一个边缘化品牌,随时都可能被淘汰出中国汽车市场。

而在平价车型方面,哈弗H6已经丢掉市场优势。2月份,哈弗H6销量跌至16489辆,而特斯拉modol Y卖了25526辆,比亚迪宋更是卖了51592辆。

3月10日,长城汽车在自己举办的“智能新能源干货大会”上,悬赏1000万打击网络水军,目标直指某迪。在会上,长城汽车称,已收到举报信息500多条,主要涉及扭曲事实真相,无理由谩骂诋毁,民粹道德讨伐,组团口水引战等,在行业内形成劣币驱逐良币,部分资料已进入司法阶段。

市值暴跌近4000亿,长城汽车怎么卖不动了?

即便长城汽车能拿出有利证据,队长也不看好这一举动。原因很简单,这涉及地方的产业保护,河北保定无法抗衡深圳。武汉为了保护东风汽车,可以拿出数亿财政资金来补贴,深圳又岂能坐视自家的本地车企被长城拉入司法战?

更何况,长城汽车抨击对手营销策略的卑劣,并不能反证自己的强大。在新能源技术上,长城并不领先。长城汽车陷入今日之困境,主要问题还是出在自己身上。在队长看来,长城汽车至少存在三大问题:

一是,品牌线混乱。长城旗下有皮卡炮系列、越野坦克系列、平价哈弗系列、中高端魏系列以及女性向欧拉系列。

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如此多的品牌无疑分散了长城汽车的战斗力,各条品牌线上各自为战,形成不同利益群体,相互拉扯,对集团造成严重内耗与资源浪费。在车型命名上,长城汽车也不走寻常路,魏牌旗下搞了个咖啡系列,玛奇朵、拿铁、摩卡、蓝山,这些名字让消费者根本分不清它是轿车,还是SUV,是入门级,还是旗舰车型,记不住就算了,还完全没概念。

中国没那么多人喝咖啡,即便喝咖啡的人也不一定懂咖啡的分类和品级,还不如早日的VV5、VV6、VV7这类字母数字命名法。至少,消费者一看就知道,VV5是入门级,VV6是中间档,VV7是旗舰级。

欧拉旗下规划了黑猫、白猫、闪电猫、芭蕾猫,也是同样的问题,无法对车型进行准确的划代分级,令人一头雾水。主打女性向的欧拉在刚上市时,比五菱宏光更高级,但价格比宝马mini更便宜,得到了不少女车主的喜爱。可芯片门,停产门真的是把路人缘都给败光了。

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皮卡炮系列中的山海炮、金刚炮,到底代表着啥?他们的功能区别在哪里?哪一款便宜,哪一款更贵?这也完全看不出来。唯独以数字命名的坦克系列,如坦克300、坦克400、坦克500,最具有辨识度。坦克品牌也成为长城汽车唯一的增长亮点。

二是,丢掉了价格优势。哈弗H6当初能卖爆,不是它有多好,也不是它有多惊艳,而是它便宜,皮实,耐操!对许多车主而言,它的空间够大,既可以做人,又可以拉货,还能走亲访友,不失体面。它的多功能性完美地切合了中国家庭用车的需求。

最重要的是,它便宜,绝大部分中国人都买得起。一款中型SUV,它的起售价10万不到。在10万级家用车中,哈弗H6对同级别轿车有碾压级多用途优势,可以一顿乱杀。它的品质完全不输合资SUV,价格还比合资SUV更便宜,可以说,哈弗H6是一款正面碾压合资品牌的国产SUV。

市值暴跌近4000亿,长城汽车怎么卖不动了?

可现在的长城汽车高端品牌没有立起来,反倒丧失了自己的价格优势,比亚迪成为了中国汽车行业中的性价比之王。

三是,长城汽车所能获得的地方政府支持不如其他友商。在2023年的价格战中,武汉市政府可以投入大笔真金白银补贴东风汽车。在新能源赛道转型中,深圳市政府8年间给了比亚迪70亿的财政补贴,这还没算国家补贴。在2020年-2021年期间,比亚迪就拿到了143亿的政府补贴。

国家补贴部分长城也可以争取,但在地方政府补贴方面,河北保定就不占据优势了。

市值暴跌近4000亿,长城汽车怎么卖不动了?

长城汽车现在最好的两个基本面在于坦克越野系列和皮卡炮系列。这是长城汽车最稳的基本盘。在新能源转型中的哈弗H6难以复现往日的辉煌,长城汽车未来能否重振雄风,前途未料。(来源:今日头条号 生产队2022


[ 责任编辑:周龙 ]

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