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济南地铁站名引热议,专家建议:尽快制定命名流程和机制,多倾听民意民声

来源: 文化视界 2021-04-09 10:38:04
  “虽说叫济南站北站,但距离济南站仍有一定的距离。虽说叫方特站,但方特站却名不副实。”王忠武认为,这样的名称设置,也对济南的形象造成了一定的影响。“地铁站的名字,连济南人自己都搞不清楚,更何况外地人了。”

  4月7日,齐鲁晚报官方微信、齐鲁壹点《济南大波网友吐槽:假期被地铁站名坑惨了!去方特,出站发现还要走4公里》一文发布后,引发广大网友、市民的强烈关注。大家对地铁站名设置有不少疑问和不理解,也有不少网友表达了“是否可以整改、如何可以避免类似问题发生”的期待。记者梳理了用户的留言,对大家关注的问题做了分类。

济南地铁站名引热议,专家建议:尽快制定命名流程和机制,多倾听民意民声

  误导型:站名和实地不符

  与目的地相距太远

  除了广大市民、网友吐槽的方特站、济南站北站,站名与实际地名不符外,不少网友对其他站点比如龙洞站、腊山站、鲍山站、老屯站等站点的“误导”也做了留言。

  “龙洞以为到了龙洞风景区,腊山以为到了腊山公园,全然不是。”网友“奋斗的小公民”留言,和他一样,网上还有不少市民对站名的设置十分不理解,其中也涉及了不少站点。网友“亲切的银子”就表示,“我之前坐到王舍人站,发现应该下两站才是王舍人,这一站是恒大城啊!”这位网友还提出了名字的变更,“之前是恒大城——郭家——王舍人。”

  网友“程天坤”留言,“外地打工人问去汽车站从哪下,答:济泺路。地铁站直接叫长途汽车总站不行吗?”“鲍山站离鲍山也很远,其实就是济钢新苑站。”

  此外,网友反响比较强烈的还有老屯站,“老屯站应该改名吧,距离老屯还有两站,直接叫齐鲁茶城,比较符合实际。”“没坐2号线,但看到老屯站,那是老屯吗?明明是茶叶市场啊,而且到下一站的八里桥距离好近,但上一站二环西路又好远好远。”网友“听海”说。

  也有网友发现,虽然地铁名字写着明确的站点,但从地铁口出来后却不是自己想象中的样子。网友“不负年华”就在留言中表示,“出了凤凰路站一脸懵逼状,路不好走,有水有泥,附近还没有公交站。”

济南地铁站名引热议,专家建议:尽快制定命名流程和机制,多倾听民意民声

  模糊型:主干道路路名也是站名

  定位太模糊

  除了市民反映的站名和实际地名不符外,部分采用主干道作为地铁站点名称的站点也受到市民“抱怨”。例如二环西路站、济泺路站、凤凰路站等。

  “除了文章里提到的那些,还有2号线的二环西路、历山路、济泺路等站的命名也非常不合理。”网友“布雷加”反映,“其中二环西路南北长约18公里,跨天桥槐荫市中三个行政区。而历山路从最北边天桥区北园大街到最南边历下区经十一路也超过5公里。这样命名非常不明确,也没有指向性。”

  和这位网友的感受相同,网友“娴萝卜”也发现了这个问题,“我觉得像济泺路站,历山站,北园站这种名字都不太合适,要用地标呀,用路名算什么,路很长一条呢。”

  而济南地铁二号线的许多站点,也确实存在这样的问题,也有不少网友发现了其他站名也同样如此。“花园东路这么长,你知道名济南地铁花园东路这一站在哪吗?”网友“90后空巢老人”说。“A Happy Sir”留言,“凤凰路出来就是断头路,走很远才到公交站牌。”

  也有网友因此对地铁站名的命名产生了质疑,“地铁站名称有没有相关规范?拿一条道路名当站名,是不是定位太模糊了?2号线站名就是各种路的大集合……而且还全是些很长的主干路。”网友“Yu”说。

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  网友疑问

  地铁站出入口啥时能都开?

  除了对站名的关注,不少市民还很关注各地铁站的出入口设置。大家对出入口开放数量、出入口尚未全部开放等问题最为关注。

  网友“梁晓明”对出口的去向不明确表达了不满,“吐槽一个出口共性问题:只标注AB口,不标注出口的去向,只能走到出口处看地图坐标,结果有时候发现走错口了,然后再返回去,就不能把地图坐标放在闸机出口位置?”

  也有不少网友对地铁站点出入口设置在同一方向提出了质疑,“3号线丁家庄站出入口全部都在工业南路南,北边一个没有,不知道怎么规划的?!十字路口不应该四个方向都有吗!”网友“高不黑”说。

  同样的“吐槽”也有很多,网友“lyl”也留言表示,“看看腊山站吧,挨着经十路,偏偏站口都在路北,就是不在路南设置入口。咱有不知道咋想的,咋规划的?”“3号线丁家庄站,在工业南路和奥体西路两条交通要道交汇处,三个出入口全部设在工业南路以南,其中两个在道路同侧距离50米都没有,不知道为什么要建2个出入口。”网友“Dolores.”说。

  此外,也有网友对地铁出入口何时能全部开通给予了期待。“为了及时通车,很多出入口只开了一个,正常地铁站ABCD四个口,为了赶工期现在很多站都是一个口,耐心给点时间会好的。济南站北广场开通后济南站北站就名副其实了。”

济南地铁站名引热议,专家建议:尽快制定命名流程和机制,多倾听民意民声

  网友期待

  站名能否做整改?

  记者梳理发现,市民的吐槽和抱怨多来自乘车的真实体验和感受,这也反映出济南地铁已真正走进了市民的出行和生活,走进了市民的心里。网友们希望济南地铁能更多从方便市民的角度出发,真正成为为人民服务的地铁。

  “城市建设发展需要更多的人性化和为民服务的初衷,脱离群众、呆板木讷的设计,是要不得、经不起考验的。”网友“沈炳旭”说。和这位网友一样,许多留言也反映出了济南地铁能更多地为群众办实事,真正便民。“为群众办实事,需要从实际出发、换位作为一个普通市民切实去体验去检验,包括细节,才能真正‘为人民服务’!期待整改完善真正便民,而不是只为噱头……”

  网友“在路上”也提出,“水平背后是作风,服务背后是宗旨,济南地铁,请多点以人为本,群众事无小事。”“其实也从另一个层面说明乘坐济南地铁的人多了,济南地铁也真正开始发挥作用了。希望济南地铁能正视这些问题,以人民为中心,担当作为!”“90后空巢老人”对济南地铁提出了希望和期待。

  其实,不止济南,国内不少有地铁的城市在命名上也产生过争议。地铁站到底该如何命名?应该遵循什么样的规则?与地铁相类似的公交站又是如何命名的?交通和社会专家建议,地铁站作为城市的无形资产和展示平台,应尽可能地兼顾各方,济南也应该尽快制定本地的地铁站点命名规范。同时,做好地铁与其他交通形式的接驳问题。

济南地铁站名引热议,专家建议:尽快制定命名流程和机制,多倾听民意民声

济南地铁资料图

  应尽快制定地铁命名规范

  多倾听民意民声

  近期,西安地铁官网发布了14号线车站初步命名方案,并面向社会征求命名意见。尽管14号线预计共设置8站,但“西安工业大学”站成为了热门站点,饱受争议,建议改名为的呼声异常强烈。

  “地铁站的命名应该遵循科学和民主的原则,既要科学精准,又要广纳民意。”山东大学社会学教授王忠武认为,地铁作为服务民生的工具,首先要做的就是精准,“以济南地铁方特站为例,既然命名方特站,就应该在方特站的附近,但目前出站之后还离方特好几公里,既不严肃,也不方便”。

  此外,地铁站点的命名也要坚持民主的原则,征求市民的意见。“济南市民对地铁非常关注,应该从市民的角度考虑出发,多倾听民意民声。”王忠武说,济南此前也有许多成功的经验,参考民声来命名道路名称,地铁命名也应该以人民为中心。

  在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来,地铁站是无形资产和展示形象的窗口,要利用起来,济南应该制定地铁命名以及更新的机制和流程。“既不能由主管部门自己定,当然也不能完全照搬民意。”

  从全国来看,2015年上海市地名管理办公室发布《上海市市政交通设施命名规则》,轨道交通涵盖在内。单独对轨道交通行文的是2019年3月,广州市民政局发布《关于印发广州市地铁车站命名规则的通知》。其他城市则是轨道公司自行发布。

  张汝华分析,地铁站命名应该遵循三个原则,交通导向原则,就是能够指示清晰的方位,地标性导向原则,要有标志性建筑物,还要有价值导向,考虑社会、经济、历史和文化等,至少兼顾一方面。

  济南公交站如何命名?

  考虑长期、稳定、地标

  作为与地铁功能相近的交通工具,公交系统有专门的命名规范。2017年5月1日实施的《城市公共汽电车客运服务规范》中,专门附录了“线路及车站命名规则及方法”,作为指导全国公交系统车站命名及更名的准则。

  优先使用知名度高的地名,一般不用企业、事业单位名称,企业出资冠名的车站,应以括注方式标在原有站名之后。车站与所用地名指示的地理实体的距离不宜大于半个站距。以道路命名的车站,宜改用路口名称命名。以地理实体命名的站名,当地理实体已经搬迁后,宜更改该站名……

  从上述角度来说,市民吐槽方特站、北园站、凤凰路站、济南站北等站点的设置问题,并非故意找茬。地铁命名不规范而引发争议在全国范围内也有不少例子。以商业品牌对地铁站的冠名为例,武汉地铁2号线江汉路站在2011年将冠名权拍卖给了湖北周黑鸭食品有限公司,江汉路站的站名显示为“周黑鸭·江汉路站”而引发质疑。最终在地铁2号线开通之前,地铁站企业的冠名全部被取消。2018年哈尔滨地铁3号线“哈尔滨大街”站更名为“凯盛源广场”站也曾引起过民众的质疑和不满。

  济南目前并未出台本地地铁站点命名规范,是否能够借鉴公交站的命名规则呢?记者了解到,目前济南公交站点的命名以城市道路的十字交叉路口为主,其次是知名小区,比如领秀城、华山珑城等,同时还要考虑历史人文因素,比如幸福柳广场、甸柳庄,命名要考虑长期性、稳定性和坐标性,同时避免“同名不同站”的现象。

  因为公交辐射范围要小于地铁站,所以在站点命名上会加仔细准确。而至于商业性站点,一般是作为主站的副站名对待,有些则在到站的时候会有语音提示。如果一些地方处于刚开发的地方,只有少数商业设施,那么也可能以此为站名,因为附近没有其他地标。

  解决好地铁与其他

  交通形式的接驳问题

  “虽说叫济南站北站,但距离济南站仍有一定的距离。虽说叫方特站,但方特站却名不副实。”王忠武认为,这样的名称设置,也对济南的形象造成了一定的影响。“地铁站的名字,连济南人自己都搞不清楚,更何况外地人了。”

  目前济南正打造国际知名旅游目的地城市,而地铁作为外来游客体验打卡的交通工具,其方便与否也大大影响着旅游体验。拿方特来说,不可否认济南需要这样一个名气大、有标志性的名字来吸引市民、促进当地旅游,但这样不精确的命名,反而可能会影响市民游客的游玩体验。

  “将远距离的站点改为其所在道路的名字,这个方式可以从长计议,但当务之急,济南可以采取开通专线或者摆渡车的方式来解决问题。”王忠武说,无论是济南站北站还是方特站,都可以采取无缝隙的快捷的通道,如共享单车、汽车公交等,方便大家。

  记者注意到,市民质疑的站点设置问题,不少是地铁1号和3号线的站点,为何2号线开通后反倒引发了如此关注?这是因为地铁成网后客运量猛增,原来载客量低而被掩盖的问题逐渐暴露了出来。

  在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来,地铁2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题,还应该解决好与其他交通形式的接驳问题,解决“最后一公里”的出行问题。

  这种接驳,除了要与常规公交、摆渡线路进行无缝衔接外,还要加快站点周边停车场的建设,尤其是划定非机动车停车区域。同时,加大重大项目的建设速度,比如济南火车站北广场等等。(来源:齐鲁晚报·齐鲁壹点 刘飞跃 夏侯凤超)

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