香港首富，换人了。
——这是前几天的一则大消息，可能因为最近蚂蚁和马云的风头太盛，很多人忽视了这个信息。
媒体消息，10月26日的福布斯全球实时富豪榜显示，王卫排名位于李嘉诚之上，两人身家相差约35亿美元。这意味着，王卫身家已超越地产大亨李嘉诚，成为香港新首富。
王卫？没错，顺丰快递的创始人王卫。
今年以来，在疫情之下，顺丰的业绩和股价迅猛飞涨，王卫的财富上涨了118%，达到了2400亿元。
但与此同时，在鲜花和掌声的背后，王卫执掌的顺丰，已经面临“十面埋伏”。
焦虑
2020年11月1日早上5:02分，一趟高铁从北京西站出发，并于当天10：20到达武汉汉口站。
车上没有一个乘客，车厢内也没有座椅，只有货架——这是一趟运快递的高铁。
今年双十一提前到来，快递界提前迎来一场“大战”。顺丰撒下863条高铁线路，全货机和无人机也整装待发，快递巨头想要抢占双十一，当上那个最靓的快递仔。
但，一向以“快准稳”称霸江湖的顺丰，似乎在这个提前到来的双十一，翻车了。
在社交媒体上，对顺丰的吐槽着实不少。
网友用“一到双十一就变慢”来形容顺丰，确实不是空穴来风。早在去年双十一，顺丰的时效就备受诟病，当时还有网友在知乎提问，“双11顺丰怎么了，微博贴吧到处被骂，按理说顺丰没有占据很大的快递市场份额，却因时效慢被说？”
其实，仔细来看，这种“落差”并不意外。在2019年5月，顺丰主动放低姿态，下场抢占电商件市场，推出了“特惠专配”产品。
而按照顺丰的内部配置，跨省和跨经济圈的标快一般是空运，特惠产品走陆运。
双十一期间，大量电商件涌入特惠专配产品，而顺丰强的是天网（航空件），在陆运上，并不比三通一达厉害。
而且，与此同时，顺丰的主动“下沉”，带来的另一个后果是——单票收入下滑。
据统计，在传统业务时效件领域，顺丰时效件2019年的快件量48.31亿票，同比增长25.84%。然而，时效件的营收占比不升反降，并且是连年下降。其中一个重要原因就是单票收入在下滑。
财务数据显示，2019年顺丰的票均收入为21.94元，比上年同期23.26下滑了1.32元。
单票收入的下滑，说明中国快递网络体系的完善和壮大，居民正在享受更加快捷低价的快递服务。
而另一面，这也说明市场已经进入“以价换量”的同质化竞争阶段。
换句话说，快递业在打“价格战”。虎嗅曾做过统计：
“2007年，发一件快递的成本在25元到26元，而到了2019年，发一件快递的成本只有12元左右，降幅超过一半。”
对一直以来走“高端路线”的顺丰来说，这一定不是一个好消息。
快递行业竞争的本质是成本和运营效率。价格是成就顺丰差异化的原因，可是在数据化提升的当下，各大竞争对手的速度和安全性在不断提升，变相侵蚀了顺丰的赖以生存的护城河。而自建供应链体系的顺丰，因为规模没有大级别提升而导致成长性受到进一步的影响！
而这，还只是冰山一角。更让顺丰和王卫感到焦虑的，是顺丰正面临的竞争格局。
十面埋伏
在双十一这场电商界和快递界的“盛宴”中，顺丰从来不是大赢家。
一个很重要的原因是，顺丰一度想撇开电商，自成体系。
2013年，“菜鸟网络”一成立，三通一达就跟阿里上了同一条船。唯独顺丰成为一个独行侠，游走于阿里的权杖之外。
如今，阿里几乎将中国快递行业的半壁江山收入囊中，中国快递市场几大主要物流公司中的“三通”(申通、圆通、中通)及百世，背后均有阿里的身影。
这样的“孤勇”让顺丰的压力越来越大。2017年儿童节，顺丰甚至和菜鸟“闹崩”了，直接关闭了菜鸟在智能自提柜“丰巢”的数据接口服务，甚至还惊动了高层。
电商平台对快递行业的重要性不言而喻，甚至可以毫不夸张地说，电商平台掌握着大部分快递公司的命脉。
快递件主要有电商件、商务件、个人散件，据智研咨询数据，2018年电商件占比已达78%左右。
这一点，顺丰的感受越来越深刻。不管是屡败屡战的自建电商平台尝试，还是主动下沉做起“电商特惠”，顺丰的电商渴望都显得极为迫切。
但在电商这块最大的蛋糕上，抱紧电商大腿的“通达系”早已经把顺丰甩在了身后，其市占率也从2014年的11.5%下降到2019年的7.6%，一度站到“头部快递巨头”的末尾。
当顺丰深陷与“通达系”的电商之争时，电商平台自己的快递已经搞得如火如荼。
京东物流的强势崛起让顺丰和王卫心惊。在京东面前，顺丰引以为傲的直营和仓储不再是唯一的优势。
早在2017年末，京东就已经拥有了405座仓库，总面积达900万平米。而那时顺丰投入使用的仓储面积不到400万平米。
而且，京东的策略是大量设立前置仓库，尽可能压缩消费者下单后的等待时间。这点，也直逼顺丰经营多年才构筑起来的速度护城河。
在京东“电商平台获客+天量库容”面前，顺丰的压力着实不小。
快递界的后起之秀也在加速赶来。
双11之前，快递界出了一件大事——申通、圆通和韵达出乎意料地站在了同一阵营，联手封杀极兔快递。
极兔快递——这家成立仅5年的的快递企业，用了2年时间坐上了印尼快递行业的一把手位置。今年3月进入中国市场后，极兔快递仅用了5个月，日均业务量就突破800万票，有些时候甚至逼近1000万票。
要知道，百世快递用了将近10年的时间才做到日均快件业务量600万件的成绩。
据全天候科技，极兔已经完成全国省市100%覆盖，截至今年10月，全国运输干线数量超过1500条，干线运输车辆超2000台；目前，国内网点数也已超过10000家。
这注定是顺丰即将面临的又一个强劲对手。而且业界普遍认为，极兔的背后，还站着拼多多。
这些已经够让顺丰焦头烂额了，而瓜分快递市场的人，还在源源不断地赶来。
同城配送就是其中一个。闪送、达达、美团跑腿、UU跑腿等近来搞得如火如荼。以全国最大的即时物流平台达达为例，截至目前平台拥有63.4万的众包配送员，日单量峰值920万单/天，覆盖2400多个市县。毫无疑问，在价格相差不大的情况下，顺丰的市场空间将被进一步蚕食。
通达系、京东、极兔、同城配送……更多的对手，正从四面八方涌来。
一些后发对手依靠大树快速起量，在原有的竞争格局中快速复制先行者的成功经验，进一步瓜分了物流的市场，带给顺丰的压力也越来越大。
外部环境的变化远远大于王卫对内部体系打造的护城河，市场正在发生变化！
还有多少想象空间
看着四面八方不断涌来的抢食者，顺丰也不是没想过突围。
长期以来，中国快递业备受质疑的一点莫过于同质化竞争，且过度依赖电商业务，将自己锁死在了单一空间中，利润越来越薄。
所以顺丰开始把目光瞄向了多元化，过去6年来顺丰商业板块7换CEO，王卫的转型焦虑症已经“病入膏肓”。
顺丰优选主打生鲜电商，布局嘿客门店，后来顺丰优选和顺丰嘿客线下门店合并，开启生鲜O2O时代。再后来，顺丰又进军跨境电商。后来向便利店、无人货架转型，几乎是一年一变，但是效果都不太明显。
正如野马财经所言，从顺丰涉足电商和线下商超业之后，就一路跌宕起伏，用四个字总结，那就是：不顺，不丰。
不顺，来源于对一个陌生行业管理能力的准备不足；不丰，来源于对商超供应链商品研究的不透。
2018年至今，顺丰相继入局同城配业务，加码冷链业务，切入供应链业务和电商件市场。
但如今的顺丰，想从电商这片红海中突围已经很难了。虎嗅就曾分析过原因：
一是受限于顺丰直营的重资产模式，顺丰很难把网点铺设至更多的低端市场，全面渗透下沉市场；
二是顺丰成本较高，低价的电商业务将拉低整体票均收入，给盈利能力带来一定的压力。而且电商行业增速下滑将导致电商快递市场增长空间有限。
顺丰的希望，也就落在了同城配送、冷链和供应链业务上，2019年2月，顺丰建立顺丰DHL，布局To B端供应链业务。
但同城配送、冷链和供应链业务对顺丰整体营收贡献较小，三者收入在2019年仅占10%左右，目前很难扭转业绩增长乏力的态势，还有待规模化。
错失电商良机，被外界看做是顺丰走到如今尴尬境地的主要原因。但从更深层次来看，顺丰的困境，更在于商业模式和战略布局。
从模式上来看，顺丰当初走的是“以质换量”的高端路线。确实，在快递行业初期，这样的策略令消费者耳目一新，高端定位、航空运件和直营模式成为了顺丰的护城河。但时至今日，快递行业已经进入了存量博弈时代，当大家的质量、速度都提升了，顺丰原来的优势就不再明显了。
从布局上来说，顺丰本可以利用先发优势，像小米一样打造完整的行业上下游，但由于王卫选择“孤身奋战”，错过电商快递发展的黄金时期后，才追悔莫及，但此时已经赶不上了。所谓的多元化，也只是追随风口的浪花，并不能帮助顺丰构筑一个完整的生态链条。
这些不根本改变，顺丰还将被继续蚕食。
到时候，也许真如王卫自己所说——
“我们的竞争对手，肯定不是来自同行，而是跨界企业”。
尾声
一家企业的风格，背后往往是老板的性格。
顺丰掌门人王卫极少在公共场合谈论创业的过程。1993年，王卫带着父亲给他的10万港币，在广州顺德创办了顺丰公司。他们在香港的钵兰街租了一个几十平米的店面，用来接货和派货，主要负责香港到顺德之间的陆路快递。
从骑着摩托车大街小巷穿梭到成为拥有数十万员工的快递巨头，王卫成功路上的艰辛可想而知。
也正是这样的经历，让王卫变得谨慎、低调甚至保守。
2017年6月20日，粤港澳大湾区论坛在香港举办，这个由马化腾一手操办的论坛，罕见地邀请到了极少露面的王卫。
在会上，王卫说过一段话：
“十年前我就留意了马老板的腾讯，当时我理解腾讯是QQ，我就说这是泡妞的，认为没什么。但我现在在思考，10年下来，差别咋这么大呢？”
“马总除了打造自己的内部环境以外，还打造了外部的整个生态环境。”
“最终十年下来，就是2千亿和2万亿的区别。”
王卫算是说到点上：腾讯赢在生态，而顺丰输在了格局。
什么都自己做，在市场的上升阶段，确实可以靠极致的体验占领用户心智，但当市场规模达到一定程度，这种自成一派的封闭式体系就会使得用户增长不再具备可持续性。
这时候，能否革新自我、打破自我、打造完善的生态系统，就成了扭转颓势的关键。
所以，顺丰最大的对手，也许正是顺丰自己！（迷人的X博士）
