日前，山东港口烟台港迎来以烟台城市命名的32.5万吨矿砂船“ORE YANTAI”轮首航。
创单船平均每小时卸货12779吨
作业效率新高
该轮专门为巴西淡水河谷量身定制，是6艘32.5万吨矿砂船系列船的首制船，用于巴西-中国航线铁矿石运输的大型矿砂船。
此次“矿石烟台”轮拥抱“烟台”，显示出巴西淡水河谷对烟台市和山东港口烟台港的高度重视和紧密合作关系，也意味着山东港口烟台港正以低成本、高效率优势融入产业链全方位发展，为中国钢铁行业原材料物流供应发挥越来越重要的作用。
在“矿石烟台”轮作业中，山东港口烟台港以“连钢创新团队”精神为引导，科学调配生产要素，紧密衔接作业环节，强化落实安全责任，形成团队攻坚合力，9月17日凌晨2时30分开始卸货，9月18日凌晨3时30分完成全部卸船任务，全程用时25小时，平均昼夜卸货效率306603吨，刷新了山东港口烟台港8月20日在“大连矿业”轮创造的单船平均每小时12438吨纪录，为“矿石烟台”轮烟台首航送上一份贺礼。
据了解，“矿石烟台”轮针对巴西淡水河谷各港口主尺度和装货效率等要求进行了装卸货优化设计，并充分考虑新环保要求、运行成本、港口设施更新和市场需求等关键因素，通过优化设计，预留了LNG燃料罐空间，在节省船舶营运成本的同时最大化减少大气污染，具有较强适用性、可靠性和经济性，相较于传统海峡型散货船，能够明显降低运输成本。
近年来，山东港口烟台港以“快速港口”建设为着力点，大力推进港口软硬件建设，不断提升港口服务能力，积极打造一流矿石装卸品牌，2015年，与世界矿业三大巨头之一的淡水河谷公司成功开展BRBF混矿业务；2018年，成功开展混配矿保税转口业务，混配矿保税中转到日本、韩国等地区，优质高效的装卸服务质量和一流的混配矿产品质量，赢得巴西淡水河谷和日本、韩国等钢厂高度赞誉。
乘着山东港口一体化改革发展东风
山东港口烟台港迈向
干散货“大船时代”最前沿
加速矿石混配业务品牌化运营
为建设世界一流的海洋港口
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