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山东港口青岛港“连钢创新团队”引领港口
从“汗水经济”迈向“智慧高地”
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“连钢创新团队”系列报道之三《做智慧港口探路人》
在自动化码头，来回奔赴的AGV自动导引车串联起整个生产流程，其中动力核心是电池。在欧洲大多数自动化码头中，大都使用铅酸电池。
山东港口青岛港全自动化码头工程技术部副经理兼AGV室经理【王伟】：
一台车电池就要14吨，并且它的寿命只有两年，那么平均到每个周我们就要换10吨的电池，这个量是非常大的。同时铅酸电池它有氢气析出的这种风险。
在项目建立之初的2013年，“连钢创新团队”就立下目标，接连向这一行业痛点发起挑战。然而，高性能的电池模组涵盖电化学、电气、流体等多学科，只有将这些知识融会贯通后再进一步创新，才能将导引车上数千块电池整合到一起。
“连钢创新团队”带头人、山东港口青岛港国际股份有限公司副总经理【张连钢】：
集思广益，就是大家在一起把不同的专业知识沟通融合之后，碰撞出好多新的东西。
最终，历经三个多月，上万次试验，154项改进，一个由“连钢创新团队”摸索出来的“钛锂电池组”方案诞生了，电池运行寿命延长到了十年，车身重量减轻了10吨。
“连钢创新团队”成员、山东港口青岛港全自动化码头党委书记、总经理【殷健】：
截止现在为止，已经形成了112项受理和正在申请的各种专利。
在整个一期码头建设中，“连钢创新团队”探索出的“一键锚定”等10多项世界首创技术，今天依然领先世界。在创新力量的累积下，仅用了一年半时间，2019年11月，山东港口青岛港全自动化码头(二期)投产运营，自主研发氢动力自动化轨道吊，并运用了5G+自动化技术等6项全球首创科技成果。今年，山东港口被列为交通强国智慧港口试点单位，将在3-5年中，逐渐探索和完成自动化码头技术标准制定、传统码头智能化改造等任务，形成可复制、可推广的经验。
山东省港口集团党委副书记、董事、总经理【李奉利】：
许振超当年在人工年代，所创造的世界纪录其实是一般人遥不可及的，他相当于一个世界冠军。一个简单的自动化码头相比于人工，几乎是成倍增加了效率，使我们的港口更智慧，由一个汗水型经济变成了一个智慧型港口。
