5月1日凌晨，对很多人来说，是小长假的开端，而对山东济西站正在作业的1000多名铁路工人来说，他们的挑战才刚刚开始。
在济西站编组场股道改造施工现场，灯火通明、机器轰鸣、60台专业施工机械清理道床、更换轨枕，铁路工人们争分夺秒，拆除老式轨枕更换新型混凝土轨枕——他们要在两天两夜即3000多分钟的“天窗期”时间内，完成济西站编组场股道更换维修任务。
济西站是山东最大的铁路枢纽，也是全国十大路网性特等编组站之一，京沪铁路、胶济铁路在此交汇，山东铁路近一半的货物列车在此集结、编组作业，发往全国各地，日均办理18000余辆。
据中国铁路济南局济南工务段副段长战德荣介绍，济西站拥有股道155条，作业条件复杂，为最大限度减少对货运编组的影响，他们集中各方力量轮流交替施工，分股道进行设备更新改造，确保施工完毕后及时具备运输条件。
据了解，这次施工是1982年济西站建站38年以来最大规模的基础设备改造施工。施工结束后，济西站16条股道的基础设备将实现全面改造，货物列车编组效能将大大提升。
中国铁路济南局济西站副站长王勇告诉记者：这次济西站股道改造完成后，彻底解决了影响济西站解体效率的设备基础问题，列车到编时间由原来的2.5小时缩短到2小时，平均每列压缩0.5小时，列车编组效率提高8.5%，各类生产物资可更迅速地到达全国复工复产企业。（冯振弘 贾方政）
