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不畏严寒 热火朝天——山东高速济南大西环项目施工紧张进行中

来源: 文化视界 2021-11-23 09:51:32
  作为山东省高速公路网的重要组成部分,济南大西环项目途经德州、济南两市,建成后对加快推进省会城市群经济圈建设,促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。

新一轮寒潮突袭济南,气温骤降,让人不禁打个寒战。站在黄河岸边放眼望去,济南绕城高速公路二环线西环段项目(济南大西环项目)黄河特大桥的施工现场仍是一派热火朝天的景象,45#水中墩的墩身已稳固立于水中,大桥的多个桥墩也已拔地而起,初现规模。

“近日,山东高速集团各级党组织和全体党员干部,认真学习党的十九届六中全会精神,结合工作实际不折不扣抓好落实。”山东高速集团大西环项目总经理周昆说。

“由于施工物料受温度影响较大,冬季一般为交通工程的施工淡季,一些项目不得不停工或者放缓进度。”行走在搭设于黄河之上的辅桥上,周昆告诉记者,现在大西环不但不会停工,还将通过加大投入、错时作业、及时增设保温措施等方式全力冲刺。

作为山东省高速公路网的重要组成部分,济南大西环项目途经德州、济南两市,全长103.902公里,采用双向六车道高速公路标准建设,项目建成后,对加快推进省会城市群经济圈建设,促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。

“冬天,我们主要做一些不受温度影响的作业,例如桩基施工等。一些必备、急用的结构物也会保障建设。”周昆介绍,作为施工重要物料,混凝土从拌合、浇筑再到养护后使用的多个环节均对温度有严格要求,一旦温度“流失”或温差过大,会对混凝土的稳定性和承压性造成影响。“今年,我们在拌合站搭建了蒸养棚,在施工现场也准备了保温棚,还给结构物准备了大睡袋和棉被,尽可能做到保温防风。”

除了施工受限,冬季也是疫情防控的关键期。在马山隧道施工现场,记者看到运送物料的车辆往来不绝,据悉每天接近上百辆。为保障全链条防疫,物料从进入混凝土拌合站到运输至施工现场,要经过多次消杀查验,从门把手到车轮胎,细节全覆盖。

减少工人流动既能保证防疫安全,也能保障施工进度。在工期紧、任务重的马山隧道施工现场,已实行人员全封闭管理。从年初至今,该项目部实现了全员在岗。

“你看桥下的河道有什么不一样?”顺着项目工程处处长路本升指向的方向,记者发现大桥横跨黄河的位置,是肉眼可及的黄河河道最窄处。路本升说,考虑到黄河特大桥跨越黄河饮用水水源地二级保护区、南水北调济平干渠饮用水水源地一级保护区,为尽可能减少工程建设对保护区的生态影响,项目从设计之初便对工程进行了全流程管控。

除了选取河道较窄处架桥,项目还采用大跨径黄河大桥布跨,只设置一个河中桥墩,尽可能减少河内施工。然而3000多米的河面,只设一个水中墩为后续施工设置了难题。由于两墩之间的桥面跨径过长,河道上方的钢箱梁安装施工需要更加节能高效。

对此,该项目成立了技术攻关领导小组,研发了梁底悬挂运梁施工技术。相较于常规的支架法吊装或者顶推法,采用梁底悬挂运梁施工工艺,平均每吨可节约人工和材料成本0.1万元,也有效解决了河上施工难题。

“作为一名工程建设者,我们深感责任重大、使命光荣,将把党的十九届六中全会精神转化为推进项目建设的强大动力,持续激发创新活力,加快推进重点工作,为交通强省建设贡献力量。”周昆表示。(来源:大众日报)

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