高速公路是重要的交通基础设施，对经济社会发展起着基础性和引导性作用。“十四五”期间，山东高速集团计划新建、改扩建高速公路项目40个、总里程约3200公里、项目总投资5200多亿元，其中，2021年计划实现“5条路建成通车、10条路开工建设、完成投资724亿元”的目标。截至10月中旬，已完成投资619亿元，完成年度投资任务的85.5%。山东高速集团多个项目以“高速度、高质量”的建设示范，续写着新的“高速奇迹”。
前三季度：多个项目建成通车
重效率，加速度。据统计，在今年前三季度，山东高速集团多个改扩建项目已经建成通车。
京台高速改扩建德州至齐河段、日兰高速改扩建巨野西至菏泽段、京台高速改扩建泰安至枣庄段已先后于今年9月前建成通车，3条路建成通车助力山东省双向六车道及以上通车里程占比达到30%，董沈高速项目、新台高速南段则将于年底建成通车。
值得一提的是，9月29日建成通车的京台高速改扩建泰安至枣庄段，是国内首条全线开通的“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、山东省首条智慧高速公路试点项目。京台智慧高速先行先试，探索出了智慧高速建设的“山东模式”，为全国智慧高速公路建设贡献了“山东经验”，进一步擦亮了“山东的路”这一品牌。
此外，京台改扩建济泰段、明村至董家口、济南大北环、岚山港疏港高速已经提前开工建设，总体进度超前于计划。
在其他续建项目中，济南至高青高速路基、桥涵均已完成超过86%，路面完成超过36%，房建完成超15%；沾化至临淄高速路基、桥涵均已完成超过73%，路面完成超过13%，房建完成超19%；济微高速济宁新机场至枣菏高速段项目、济南大西环、济南至潍坊、潍坊至青岛项目正按计划有序推进；临淄至临沂项目则能够完成年度投资计划。
建设亮点频现：环保放首位、推行绿色公路建设
为响应国家“双碳”发展战略，山东高速集团扎实开展绿色公路建设，不断探索绿色循环低碳发展的新模式。
济南绕城高速公路二环线西环段工程是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，项目从设计、施工等全周期全过程对黄河流域生态工作采取了保护措施，成为山东高速集团黄河流域生态保护和高质量发展建设的典型项目。
为减少工程建设对保护区的生态影响，在项目的前期设计中，建设单位和设计院联合环境专项评价单位，多次组织专家评估、论证，按照《公路环境保护设计规范》进行环境保护设计，制订生态专项实施方案。施工管理方面，严格执行扬尘防治和安全管控，对固体废弃物管理采取防散落措施，严禁撒漏。项目采用包括岩溶区桩基施工工艺、梁底悬挂运梁施工技术研究、移动模架钢筋骨架整体吊装技术、建立专业安全生产管控中心、智慧用电监管平台、智慧工地系统等在内的四新技术应用，在保证施工安全、质量、进度的同时，确保对黄河生态的保护。
目前，项目建设正在有序推进中，截止到10月底，路基工程累计完成35%，桥涵工程累计完成45%：隧道工程累计完成45%。黄河特大桥建设面临地质条件复杂、安全标准高等多项挑战，项目采用创新的施工工艺和管理办法，在保证工程安全、质量的前提下，全速推进施工进度。
在目前的高速建设项目中，同样践行绿色低碳建设的典型案例还有济南至高青高速公路项目。为响应国家“双碳”发展战略，济南至高青高速公路项目践行绿色发展理念，走出了绿色建设、绿色施工的新路径。
济南至高青高速公路项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“射二”线的重要组成部分，被列入《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》。项目自进场以来，坚持节约环保准则和精益管理原则，注重绿色环保设计，推行绿色低碳施工，力促绿色转型。
高速公路护坡采用的植物纤维毯应用技术与传统拱形骨架防护技术相比，主要原材料（水稻秸秆、椰棕等）均为可降解材料，实现了周边环境“零污染”，并大幅减少了水泥等工程材料的使用，施工效率提升3倍以上。作为山东省第一个大面积使用植物纤维毯的高速公路项目，该技术可以在保证生态防护效果的前提下，实现资源节约，初步预计每公里高速可以减少水泥用量180-200吨，减少碳排放90-100吨。
目前，项目路基完成89%，路面完成40%，桥梁基础及下部结构完成97%，上部结构完成81%，正在全力冲刺四季度，确保优质高效完成全年各项建设任务。
加速度：确保项目按计划开工，按时建成通车
下一步，山东高速集团将聚焦主业，根据项目所处阶段，多措并举，加快推进各项工作。
对于前期项目，加快推进项目立项、勘察设计、用地手续办理、施工监理招标等各项前期工作，确保项目按计划开工建设。
对于在建项目，进一步优化施工组织，加大人力、材料、机械等资源要素投入，通过劳动竞赛深挖施工潜力，确保按时建成通车。
山东高速集团将继续砥砺奋进，勇担使命，以建设具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商为目标，加快推进重点项目建设，为“交通强省”和“交通强国”作出新的更大贡献。（来源：大众网、党委宣传部、工程管理部、建设管理集团、基础设施建设公司）
