7月29日，兰博基尼正式发布了旗下最新且最强的顶级车型，这台命名为Essenza SCV12的超级跑车是截止到目前兰博基尼旗下生产的最强劲的V12跑车。
源自Aventador SVJ的6.5升V12自然吸气发动机在经过Squadra Corse（兰博基尼赛车部门）的整备后具备超过830马力的动力输出，刷新了此前Sián的820马力记录。
此外，这台限量40台的Hypercar并不打算和其他公路车共享一般的铺装道路。
这样的设定让兰博基尼有充裕的空间去挥洒自己的灵感，由于不需要再考虑日常舒适性这种“冗余”。在动力配置上，SCV12的V12发动机用一台源自X-Trac的六速序列式变速箱传输动力，且只向后轮。另外，激进的推杆式后悬架系统也出现在了新车上，并通过以变速箱箱体作为结构支撑件的方式对车重进行极端优化。
车身车架同样遵循这一准则，完全由碳纤维制成的单体壳车架配备了大量的主动空气动力学配件以提升下压力，包括前风铲，带鳍片的侧裙，后扩散器和巨大的碳纤维尾翼无一例外的都在展示源自Huracán GT3的精神遗产。
兰博基尼表示，SCV12的下压力相较GT3车型甚至还更加出色，在250km/h的时速行驶时下压力可达1200千克。除此之外，SCV12在车身上的另一个亮点是其外壳架构，整车车壳主要分三部分以便于在赛道进站时能够快速对损坏的部位进行更换。
设计/内装方面，SCV12在前大灯和车顶上应用了相当多数量的六边形设计，沿袭了Sián和Aventador SVJ Xago的风格；Y字型元素则出现在了涂装和车内，其中最明显的就是中控的Y字形隔断，SCV12通过近乎铺张似的碳纤维应用将驾驶员和乘客区分开来。
内装的另一个要素依旧是整车的基本调性——赛车化。具体体现在于除去碳纤维材料之外，大量出现的Alcantara仿皮，一对FIA认证的OMP碳纤维桶椅，以及为减重考虑，替换掉传统车门开关的红色织物车门拉带。
由于Essenza SCV12的特殊身份，购买它的车主将被邀请加入兰博基尼的专属俱乐部。
兰博基尼相信位于圣亚加塔·波隆尼专为Essenza SCV12俱乐部修建的全新车库（可定制车库和网络监控）有足够的说服力让车主们能放心将SCV12交由厂方保管。
另外，项目还提供由Squadra Corse负责的赛道训练项目，五次勒芒冠军得主Emanuele Pirro和兰博基尼赛车手Marco Mapelli将作为教官帮助车主提高自己在赛道上的驾驶能力。
伴随着SCV12的出世，随之打破的就是因为推出Urus而招致车迷“变味”的腹诽。新车通过一系列无论是在结构设计还是外观抑或是内饰上龙飞凤舞般的灵感挥洒，再一次告诉世界它还是那个兰博基尼。
另外，SCV12的出现，似乎标志着兰博基尼已经志在21年勒芒Hypercar组别中有所斩获。这显然是个好事，毕竟，在保时捷离开之后，这几年丰田在勒芒有多孤单，车迷可是看在眼里的。（刘泽然）
