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吉利BSG开高性能动力风气之先,开发最适合中国用户的混动控制策略

来源: 文化视界 2020-08-01 09:55:38
  针对CMA超级母体将在科技吉利4.0时代扮演的角色,冯擎峰表示:“CMA超级母体是科技吉利4.0时代的核心支撑,助力吉利汽车向“高端、高价值、高性能”全球车时代跃升。

  7月24日,2020成都国际车展正式拉开帷幕。30秒懂车COO李鹏飞接受吉利1760频道的邀请,在直播间与吉利汽车集团副总裁冯擎峰先生、以及吉利汽车研究总院院长胡峥楠先生展开独家专访。冯擎峰在采访中表示,BSG高性能动力致力于为用户创造高性能、低油耗、低成本的极致出行体验。吉利BSG开高性能动力风气之先,开发最适合中国用户的混动控制策略

  吉利汽车集团副总裁冯擎峰(右)

  30秒懂车COO李鹏飞(左)

  针对CMA超级母体将在科技吉利4.0时代扮演的角色,冯擎峰表示:“CMA超级母体是科技吉利4.0时代的核心支撑,助力吉利汽车向“高端、高价值、高性能”全球车时代跃升。凭借CMA超级母体的代际领先优势,吉利将持续打造世界一流的中国好车,引领中国汽车品牌持续向上突破。”

  在主流车企百花齐放大力发展电动化的今天,各个品牌在迈向电动化的征程上有很多混动技术路径,例如HEV、BSG、以及PHEV等等。相较其他对手各不相同的动力布局,吉利的研发战略之一就是能源多元化战略。在新能源方面,吉利的终极目标是实现“零排放”。要实现零排放还需要一个过程,因此吉利品牌根据技术发展的成熟度,布局了混动、电动、醇动、氢动等一系列的新能源技术。目前吉利品牌主要发力BSG与PHEV,量产车型均已涵盖了轿车、SUV与MPV全品类,可谓真正地实现了多元化战略。

  在技术层面,冯擎峰向观看1760频道的观众朋友表示:“吉利BSG高性能动力是基于吉利汽车模块化架构体系的原生动力系统布局,采用燃油发动机搭配48V BSG电机的高性能动力系统,让高效节能且愈加经济环保。”吉利BSG开高性能动力风气之先,开发最适合中国用户的混动控制策略

  相较其他品牌的BSG技术而言,吉利BSG高性能动力系统有着以下优势:时间上,开风气之先,中国品牌中最早实现BSG车型量产。吉利是国内最早投入BSG技术研发的品牌,早在2018年5月,吉利汽车便已推出了搭载BSG高性能动力的博瑞。技术上,居行业之冠,实现同级最高15%节油率。具有智能自动启停、智能滑行及启停、制动能量回收等多项节油功能。标准上,具中欧之长,豪华车标准又独具中国驾驶DNA。在沃尔沃试验标准基础上,吉利开发了国内首个豪华车标准的BSG验证规范,并基于中国工况大数据,完全自主设计和标定的核心软件功能和算法,开发最适合中国用户的混动控制策略。价格上,行普惠之道,让用户买得起、用得起。BSG此前都是欧洲豪华车在应用,生而高贵、强者标配,吉利开始普及。

  对于目前搭载BSG高性能动力的车型销量、以及BSG量产车型的市场空间,冯擎峰讲到:“目前吉利品牌BSG高性能动力的车型总销量近8万台,很多车型的BSG版本都是主销车型。如ICON,BSG版本车型销量占比达到83%。ICON用户买车有“三不”:不对比、不犹豫、不后悔。

  BSG市场前景无限。电动化之势不可逆,吉利BSG高性能动力可以在用户最能接受的成本前提下,安全、快捷、高效的完成传统内燃机电动进化,堪称当下真正实现电动化的最佳方案,也是未来新能源汽车发展的主流趋势。”吉利BSG开高性能动力风气之先,开发最适合中国用户的混动控制策略

  冯擎峰也对直播间里的一些观众提问进行了回到,在谈到“为何吉利目前所有应用BSG的车型搭载的都是1.5TD发动机?未来这项技术会在其他发动机上应用吗?”这个问题时,冯擎峰是这样解读的:“BSG除了在加速、节油方面有不错的表现,在舒适性方面也有突出优势。1.5TD是当前的黄金动力,很好的平衡了性能与油耗,也是吉利目前应用最广泛的一款发动机。匹配BSG高性能动力后,会给最主流的用户带来愉悦的出行体验。”

  目前吉利也已做好了其他发动机匹配BSG高性能动力的技术匹配,后续视市场需要也会及时推出。

  在直播的第二部分,30秒懂车COO李鹏飞与吉利汽车研究总院院长胡峥楠先生展开探讨,在谈到吉利品牌如何看待内燃机的发展前景时,胡峥楠表示:“电动化仍需要过程,内燃机在热效率、燃油经济性方面仍有较大提升空间。”吉利BSG开高性能动力风气之先,开发最适合中国用户的混动控制策略

  30秒懂车COO李鹏飞(左)

  吉利汽车研究总院院长胡峥楠(中)

  虚拟主播米粒儿(右)

  以2.0TD、1.5TD、1.0TD与7DCT为代表的吉利新一代智擎总成,吉利智擎让用户平价买到豪华车标准的三大件,享受中国品牌核心技术红利。吉利2.0TD发动机拥有“全球十佳发动机”的领先DNA,按照沃尔沃同一标准设计、研发、制造,在动力性能和可靠性上都处于全球领先地位;吉利的1.5TD发动机作为最强“黄金排量”发动机被誉为城市低扭之王,在升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方全面全球领先,率先采用模块化策略,兼容BSG、PHEV、HEV等电动化系统;而吉利的1.0TD发动机作为全球最省油发动机,采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计,升功率高达100KW/L,热效率达到36.8%,是目前全球最省油的发动机,让世界重新认识中国发动机技术。与上述三款发动机匹配的吉利7DCT变速箱,是吉利与沃尔沃联合研发的全新湿式双离合变速箱,同时也是全球传动效率最高的双离合变速箱之一,综合传动效率高达97%。

  采访最后,胡峥楠向观看1760频道直播的网友们透露:“吉利品牌旗下的每款产品都会根据车型定位来匹配动力。”星越作为CMA超级母体下的高性能动力SUV,2.0TD动力让星越实现了6.8秒破百的性能;成都车展上首发亮相的PREFACE作为吉利CMA超级母体下首款宽体中高级轿车,具有较强的运动属性,新车在量产后肯定也会提供2.0TD的版本。对于未来而言,其他动力系统也都会广泛应用在CMA超级母体的产品线中。

吉利BSG开高性能动力风气之先,开发最适合中国用户的混动控制策略

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