作者李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。
在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。
从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。
微信公众号：七星斋主，已经入驻今日头条、趣头条、凤凰网、搜狐网、汽车头条、百度、知乎等知名网络平台。
《人心所向》连载序言
经年记者生涯，自然免不了跟企业打交道，免不了跟企业家接触甚至交朋友。企业的事，企业家的事，除了完成工作任务，一些有价值的事，有心而闻，有感而发，也会信手拈来写成文字。
结识李书福，是2001年春节大年初一。20年前，他的知名度不如我（笑），自然现在不同了，他已如日中天。
跟他接触由少到多，交流也由浅到深，他不吸烟，对酒也没有瘾，没有不良嗜好。作为男人，基本没有毛病。
自然，跟他交流的话题，主要是他钟爱的汽车事业，他创业中的坎坷曲折，他的理想抱负，他的困惑纠结和感悟，始终伴随着他情绪起伏的喜怒哀乐。
似水流年，他的努力，比更多人播种后的收获，来得快来得多，肯定他比别人看得远付出得也更多。10年前，世界瞩目的吉利并购沃尔沃，算得上是世界汽车行业的大事件。
从那时起，我欣然动笔，以所见所闻所思，开始记录吉利创业发展历程，记录吉利与世界同行的足迹。我决定写成一本书。
这些记录，首先源自自己新闻作品的积累，这些正式发表的作品，加上更多的素材，将成就撰写中的这本书。然而，断断续续写了十年，或许是杂事缠身，一直没有想好何时杀青，书名几易其稿，始终没有找到合适的名讳。
因为事件一直在发展，似乎没有结束的征兆；世界在不断变化，似乎也没有停止的意思；新闻层出不穷，似乎更是没完没了。
2010年3月28日，是吉利并购沃尔沃正式签约的大日子，3月30日，李书福率领他的团队从瑞典凯旋，在北京与媒体朋友见面。
光阴如同白驹过隙，十年一瞬间。十年后，在这继往开来的时节，为了纪念，更是为了展望，谨将书稿中有关章节节选出来连载，以飨读者。
说句狗尾续貂的话，我没有学过文学，做新闻工作也是半路出家，应该是自学成才（笑）。诸君接下来看到的文字，文采上可能会感到有一些乏味，但绝对真实，没有杜撰，没有虚构，当然一定会有大家闻所未闻的故事。
因为公开连载，本书暂名《人心所向》。
七星斋主 李钢 2020年3月30日
《人心所向》连载⑮
猛虎归山要发威
李书福借风使船的本领十分高超。2011年以来，沃尔沃汽车公司各项品牌营销活动风生水起。
成功并购令市场人气大增
成为增长最快的豪华品牌
并购沃尔沃之后，李书福之所以出巨资继续赞助环球帆船赛，显然他看上了帆船赛全球关注的品牌效应，看上了帆船赛挑战极限的精神力量，他要借助这个巨大的广告效应，帮助沃尔沃“放虎归山”，实现他布局已久的战略构想。
那么，吉利成功并购沃尔沃一年多，这只“猛虎”下山后的表现如何呢？
沃尔沃2011年财报显示，受益于创新的产品和强大的市场组合，沃尔沃2011年营业收入为1255亿瑞典克朗，息税前利润达到16.36亿瑞典克朗。
2011年公司销量同比上升20.3%，增至449,255辆。所有区域市场均取得大幅增长，一举成为2011年度全球增长速度最快的豪华品牌汽车制造商。
与2010年相比，中国市场的销量增长54.4%，而美国、瑞典、其他欧洲市场则分别增长24.7%、10.5%和10%。同时公司在所有主要市场的份额均较2010年有所提升。
目前美国仍是沃尔沃汽车公司最大的市场，瑞典和中国紧随其后。
销量增长的主要动力，来自于消费者对沃尔沃60系列的高度认同，导致S60、V60和XC60出现了强劲需求。低碳排放的DRIVe车型继续带动欧洲市场的销量，同时XC系列车型保持良好表现，占据了沃尔沃汽车总销量36%的份额。
在安全与环保成为全球汽车业的主旋律时，沃尔沃凭借在这一领域的强劲优势，在世界汽车的发祥地、欧洲最强大的汽车市场——德国取得了重大进展。沃尔沃汽车荣获了德国消费者最满意的汽车品牌称号。
在德国，对沃尔沃的评价超过了奔驰与宝马。权威的J.D.Power针对德国市场当时的客户满意度调研表明，沃尔沃汽车击败了所有德国本土豪华品牌以及日本制造商，成为2011年排名第一的汽车企业。
此次调查主要针对汽车品牌的四个方面进行测评，即汽车的吸引力(32%)、质量和可靠性(26%)、维护成本(22%)和售后服务(20%)。在满分为1000分的测试中，沃尔沃以841分的总成绩荣登榜首，得分839分的梅德赛斯奔驰屈居第二。
面对德国本土激烈的豪华车品牌竞争，却被德国人认为是最满意的汽车品牌，这个称号对于沃尔沃来说，的确是一份沉甸甸的荣誉。
正因为德国消费者对驾乘安全的认同，所以，2011年截止10月底，沃尔沃在德国的汽车销量同比增幅达到37%以上，大大高于沃尔沃在全球的整体增幅。
沃尔沃与奔驰、宝马等豪华品牌相比，外观设计、核心技术、环保节能难分高下，但沃尔沃独占鳌头的，是占总评价三分之一得分的“吸引力”，。
“吸引力”最大的亮点，无疑是世界第一的主被动汽车安全技术！
20世纪五六十年代,奔驰、宝马和奥迪公司的发展均落后于沃尔沃轿车公司。
随着战后德国经济的逐渐好转,德国汽车制造商的发展开始加速。在上世纪80年代,沃尔沃轿车公司仍与奔驰、宝马和奥迪公司并驾齐驱，并略胜于宝马和奥迪公司。
但90年代末以来，沃尔沃轿车公司由于被福特兼并，管理的独立性和创造性受到制约，战略上失去了主动权，进入了发展瓶颈期，汽车产量停滞不前，并逐渐被宝马公司赶超。
而奥迪抓住了进入中国市场的机遇，并在中国较早进入政府采购成为“领导座驾”，其后一骑绝尘。随着中国车市的发展，奥迪在中国的销量增长很快。90年代初，奥迪的销量也因此而超越了沃尔沃。
三“6”一十八
沃尔沃要大“发”
客观地说，沃尔沃在德国的表现并不是“一花独放”，只是绽放在世界汽车的发祥地，显得更加耐人寻味罢了。
并购后的沃尔沃，全球表现可圈可点。展开市场的画卷，我们看到的是一组漂亮的数字，是一款款靓丽空前的车型，还有一个个好听的故事。
吉利成功并购提升了市场人气。2010年，沃尔沃汽车开始扭亏为盈。从第一季度起，持续产销两旺，产品供不应求。年底收官，全球实现销售37.4万辆，同比增长11%，告别连续四年的下滑局面，全年实现了较大幅度的盈利。
在中国，“金九银十”的两个月，出现了爆发性的增长，同比销量竟然增长了110%多。
财报显示，2010年沃尔沃全年盈利3.2亿美元，销售营业收入超过180亿美元。仅2011年上半年，全球盈利12.5亿瑞典克朗。
沃尔沃良好的盈利能力，为下一步企业的投资和发展奠定了良好的基础。
面对这组漂亮的数字，沃尔沃高级副总裁、中国区董事长沈晖自豪的向记者介绍说，沃尔沃已经成为全球销量增速最快的豪华汽车品牌。
漂亮的数字需要靓丽的车型支持。在世界市场上，沃尔沃60系列的三个车型立下了汗马功劳——XC60、S60方兴未艾，V60款款而来。
并购之后，沃尔沃持续发力。XC60、S60在很多地方脱销断货，市场嗷嗷待哺。在2011年广州国际汽车展上，V60耀眼登台，赢得全场一片喝彩。
全球市场上奇货可居的XC60，外观、动力、配置，早已换下了以往中规中矩的“方盒子”面孔，迅速以现代、时尚、智能的崭新形象领跑世界高端市场。全球首创的城市安全碰撞警示系统，能实现在所有车速情况下的自动刹车。
全新S60轿车，更安全的设计、更先进的技术、更炫的外形设计，让市场大吃一惊。
一位试驾过的朋友形容，柔化的线条、跳动的轮廓，把年轻、激情的风貌深深的留在了人们心中，看它第一眼的感觉，就像是“一瞥惊鸿”。
我在哥德堡沃尔沃试车场的丘陵山路上试驾了S60 T6。除了时时感觉到它不羁的澎湃动力外，它的4C主动式自适应底盘，在爬坡、急转弯甚至连续转弯时表现得十分出色，你会觉得离心力极小，根本没有要被甩出去的担心。相比之下，这在其他高端品牌中有些鹤立鸡群。
V60 R-Design个性运动版，一方面拥有S60轿车的优雅风格，具有S60的行驶和运动特性，给驾驶者以出色的操控和驾驶舒适性。另一方面，它具备XC60的宽敞空间和多功能性，能够满足追求积极生活方式的客户的需求。
鲜为人知的事实是，沃尔沃汽车产销两旺和较大幅度的盈利，是在一些畅销品种供不应求，包括XC60、S60等新款车时时脱销、处处断货的情况下实现的。
造成脱销的被动原因，至少在2012年前，一方面是产能不足，另一方面，暴露了沃尔沃的营销，一直以来对市场研究不足、步步为营的保守。整个经管团队，“方脑袋”居多。
2010年9月，刚刚完成并购交割，首批中国记者前往瑞典沃尔沃的大本营采访。在哥德堡沃尔沃的试车场，大家试驾了他们所有的车型，评价最高的要数XC60、S60和V60，代表了沃尔沃最时尚最先进的车系，针对中国市场，我当时就预言：三‘6’一十八，沃尔沃会大“发”！
经多识广的媒体朋友认为，特别是V60，这款介乎轿车和SUV的跨界旅行款五门掀背轿车，应该尽快上市，一定会在城市市场上大受欢迎。
回到国内，与沃尔沃的朋友和一些行家切磋，他们很不以为然。特别是V60，曾在2010年里斯本全球经销商大会上征求意见，大多数中国的经销商都不看好。
此时，奔驰、奥迪、通用以及日系车，已经把高档掀背旅行轿车作为战略车型悄悄摸进中国了。
在汽车行业，经销商的品味、眼界以及审美，决定了产品的前途和企业的市场地位。假如XC60、S60的计划产量不是这么保守，假如V60再早一些上市，假如营销策略再灵活一点，沃尔沃的辉煌一定会更加耀眼。
“60系列在沃尔沃全新产品阵营中，最具驾驶乐趣的代表车型XC60是第一步，S60是第二步，全新V60是第三步。”
时隔一年，在2011年底广州国际车展上，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官施瑞翔，好像大梦初醒，终于刷新了前任的认识。
所以，开始拉动新产品上市的速度。在2012年惨烈的车市厮杀中，手中有了更多的制胜武器。
