张毅，新华社高级记者、「一锤定音」公众号创始人、中国汽车趋势网总编辑。2000年开始从事汽车报道。其个人专栏“一锤定音”在汽车行业具有广泛的影响力。2010年吉利并购沃尔沃时，曾发表《吉利成功收购沃尔沃意义重大》《吉利完购沃尔沃中国踏上汽车强国路》等文章。
“2010年3月28日，吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在沃尔沃总部所在地瑞典哥德堡，签署了吉利收购沃尔沃协议。当天，我发了一篇新华社通稿《新闻分析：吉利成功收购沃尔沃意义重大》。
当年8月2日，福特汽车公司在英国伦敦举办的交接仪式上，正式把沃尔沃资产交割给吉利控股集团。当天，我又发了一篇新华社通稿《吉利完购沃尔沃 中国踏上汽车强国路》。这篇新华社通稿的标题是李书福亲自改定的。”——张毅
吉利控股集团董事长
沃尔沃汽车集团董事长李书福
作为一个参与并见证了吉利收购沃尔沃全过程的新华社记者，同时见证了过去10年沃尔沃发生的巨大变化，令人不胜感慨。
吉利收购沃尔沃意义重大
吉利成功收购沃尔沃，使沃尔沃成为中国人拥有的唯一全球豪华汽车品牌。对于这一并购案，国内权威人士评价甚高。
国务院发展中心副主任隆国强认为，吉利成功收购沃尔沃，是中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径，可以迅速提高中国汽车产业的软实力。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，这项海外并购，可以提升中国汽车产业在本土市场的竞争力，为自主创新提供原始技术依据，实现技术跨越，并为中国汽车产业“走出去”提供现成的通道，迅速提升中国汽车及零部件在欧美日市场的比例，解决中国汽车产业自主创新所面临的知识产权问题，实现在发达国家汽车市场“你中有我，零的突破”，从根本上改变中国汽车产业的国际形象。
时任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，吉利成功收购沃尔沃，只是万里长征走完了第一步。如何让沃尔沃继续保持高端品牌价值和产品品质，如何提高沃尔沃在中国汽车市场的份额，如何让源自北欧的沃尔沃适应中国文化，如何通过收购沃尔沃提高中国汽车产业的技术水平？这些艰巨的任务，都需要经过极其艰苦的努力，一步一步去实现。
10年后再来看，董扬提出的这些任务，经过艰苦努力，全部得以实现。
沃尔沃实现全球复兴
2010年的吉利汽车，是一家中国本土民营汽车制造商。全年汽车销量只有40余万辆，品牌知名度不高，盈利能力也不强。与被收购的沃尔沃相比，有着相当的差距。
有人讥之为“蛇吞象”，并担心被吉利收购的沃尔沃，品牌形象会被拉低。也有人担心沃尔沃被吉利收购后，质量和品牌会不会降低，消费者还敢买沃尔沃汽车吗？
吉利控股集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福对记者说，吉利收购沃尔沃后，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。吉利汽车与沃尔沃是兄弟关系而不是父子关系。沃尔沃汽车集团的总部仍设在瑞典哥德堡，管理层拥有执行商业计划的自主权。
李书福提出把沃尔沃放虎归山，并采取多项措施鼓励沃尔沃独立发展。
沃尔沃汽车被收购之前，发展后劲不足、研发投入不够、新产品推出滞后，销量大幅下降，并一度陷入亏损。
沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室
自2010年被收购以来，沃尔沃汽车开启全球复兴之路，力图重现昔日雄风。经过10年努力，沃尔沃全球复兴的主要目标全面实现。
为了实现全球复兴，重返豪华汽车品牌阵营前列，沃尔沃先期投入110亿美元，进行了包括SPA可扩展模块架构在内的技术研发和产品布局，以及全新的Drive-E“E驱智能科技”动力总成。十年发展，沃尔沃打造了欧洲、亚洲和北美三大市场的全球布局，持续全面升级的产品线以及世界领先的主被动安全、自动驾驶和智能网联技术，还推出了一系列极具竞争力的全新车型。
Volvo On Call随车管家
吉利并购沃尔沃的2010年，沃尔沃汽车全球销量只有37万辆，2019年将近翻一番达到70.5万辆。2010年沃尔沃汽车营收1130亿瑞典克朗（约合167.4亿美元），2019年达到2109亿瑞典克朗（约合238亿美元）。
中国本土市场发展迅猛
被吉利收购后，中国成为沃尔沃的三大本土市场之一。在中国市场，沃尔沃销量增长强劲，知名度大大提升，中国很快取代美国，成为沃尔沃汽车全球最大单一市场。
2010年，沃尔沃在中国市场的销量仅有3万辆，2019年突破15万辆，是收购前的5倍。中国在沃尔沃全球销量的比重，从2010年的8%增加到2019年的22%，其全球最大单一市场的地位当之无愧。
2019年3月，全新的沃尔沃汽车亚太区总部在上海正式落成启用，标志着沃尔沃在中国重要的里程碑式发展，也象征着沃尔沃已在中国建成了完善的体系力，为企业在中国市场持续健康发展奠定了坚实基础。
所谓“体系力”，就是建立一套完整、高效、符合市场和企业本身特性的组织结构和机制，涵盖研发、采购、制造、销售、售后等多个环节。
沃尔沃汽车细致入心的售后服务
沃尔沃被收购之初，在中国只有一家销售公司，员工188人，几乎一无所有。10年过去，沃尔沃在中国的员工已经超过8000人。目前，沃尔沃在中国有3家整车制造基地和1家发动机工厂，拥有一座研发中心和一座设计中心；在中国拥有1700家供应商，本地采购占沃尔沃全球采购的30%以上；销售网点达到261家，覆盖全部一、二线城市。
未来，沃尔沃汽车亚太区总部将充分发挥总部优势，继续助推沃尔沃汽车在亚太地区建立集设计、研发、生产、采购、市场、销售、信息技术等为一体的强大体系能力，实现区域扎实和快速发展，甚至成为带动其全球发展的核心力量。
沃尔沃汽车亚太区总部
中外合作共赢的典范
从世界汽车发展史上来看，跨国并购成功的少失败的多。中国汽车业界近年来的整车并购案，目前成功的仅有吉利并购沃尔沃一例，其他全部铩羽而归。
吉利并购沃尔沃之所以能够实现成功发展，关键是源自北欧的沃尔沃实现了与中国市场的紧密结合，并从文化上形成了充分的融合。吉利在充分尊重沃尔沃独立性的前提下，与之进行卓有成效的协同合作，成为中外企业合作共赢的典范。
从完成收购之日起，李书福就采取一系列措施，推进吉利汽车和沃尔沃汽车之间的技术合作和协同效应。
从技术合作、研发合作，到人才合作、品牌合作，一直到最新的资本层面合作。过去10年，双方的合作范围不断扩大，程度不断加深。
吉利和沃尔沃，无论是并购方还是被并购方，都通过这次并购极大地促进了自身发展。
通过并购，吉利获得了技术来源，沃尔沃汽车则获得了来自吉利的资金支持和地缘优势。通过联合研发，双方在新一代汽车平台等关键技术方面取得了巨大进展。
吉利集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福访问沃尔沃汽车亚太区总部
并购沃尔沃的2010年，吉利汽车销量只有41.6万辆，2019，吉利汽车和沃尔沃汽车销量总和超过200万辆，在全球跨国汽车集团的排名继续上升。
吉利控股集团并购沃尔沃汽车后，沃尔沃汽车的营收并入吉利控股集团。吉利控股集团成为国内第一家跨国汽车公司。
自2012年起，吉利控股集团进入《财富》世界500强，排名第475位。2019年7月，2019《财富》世界500强排行榜公布，吉利控股集团以496.65亿美元营收位列排行榜第220位，比上年提升47位，营收同比增长20.6%。这是吉利控股集团2012年首次入榜后，连续八年稳居500强行列，并在8年间攀升了255位。
今年2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车发布公告称，吉利汽车和沃尔沃汽车计划进行重组，重组后的新业务集团，将通过香港吉利汽车上市主体，实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。
这一重组计划获得了资本市场的高度肯定。投资银行摩根大通在研究报告中称：若交易落实，将是中国汽车历史上的里程碑。海通证券发表研究报告，指出吉利和沃尔沃强强联合，未来有望在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，双方重组将有利于沃尔沃进一步打开中国市场，也有利于助推吉利实现品牌向上。
