PSA（标致雪铁龙集团）和FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）两大汽车集团的合并计划将会如期进行，合并交易最迟在2021年一季度完成。
受到疫情及其他因素影响，PSA集团和FCA汽车集团的合并受到外界质疑。针对此事，PSA集团CEO唐唯实在6月25日的年度股东大会上表示，疫情大流行阶段并非是重新审视与FCA汽车集团交易的时刻，并警告各方不要企图破坏PSA集团与FCA汽车集团的合并计划。
唐唯实还强调称，很有信心与FCA汽车集团的合并会产生预期中的协同效应，预计合并交易最迟在2021年一季度完成。
图左：PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）
图右：FCA集团CEO麦明凯（Mike Manley）
今年5月，PSA集团与FCA集团已经共同确认，双方“以50:50股比实现两家企业业务的全面合并”项目进展顺利，涉及该项目的反垄断申报及其他向监管机构备案的相关工作也均在有序推进。取决于惯例成交条件，预计双方的合并将如期在2021年第一季度内完成。
2019年12月18日，PSA集团与FCA汽车集团正式签署了一份具有约束力的联合协议，该协议旨在促成两家集团完成合并，在新集团中，PSA集团与FCA汽车集团分别持有50%的股份。
从销量方面看，合并后的新集团年新车销量将达870万台，在全球汽车行业排名第四，位于德国大众汽车集团、丰田汽车、雷诺日产三菱联盟之后。从营业收入看，合并后的新集团年营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业排名第三。
根据双方计划，两家集团合并后将拥有超豪华、豪华、主流乘用车品牌以及皮卡和轻型商用车等互补的产品及品牌组合，这将使得新集团拥有一个平衡及可盈利的全球布局。新集团将拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、RAM和SRT等品牌。
双方合并的优势是对于技术、产品及平台相关的费用节省，并应对全球汽车市场需求放缓和不断上升的电动化成本。新集团将对车型平台、发动机系列及新技术领域进行优化投资与共享规模化利用，协议中预计新集团每年超过2/3的销量将集中来源于2个平台，即小型平台和紧凑/中型平台，每年将各销售约300万台汽车。
全球汽车行业进入销售低迷与转型期，PSA集团和FCA汽车集团是首个宣布“抱团取暖”的。今年6月，大众汽车集团与福特汽车公司也宣布战略合作，双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域内的优势互补、协同合作从而更好地满足市场快速增长的需求。
PSA集团2019年全球盈利率创新高。2019年该集团整体营收实现747.31亿欧元，同比2018年增长1.0%；净利润达35.84亿欧元，相比2018年增加了2.89亿欧元；归属于母公司的净利润达到创纪录的32亿欧元，同比增幅达13.2%。PSA集团表示，这主要归功于强大的产品组合及进一步的成本削减。2019年，PSA集团全球销量为350万辆，同比下滑9.4%。
FCA汽车集团2019年财报显示，2019全年FCA营收达1190亿美元，同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元。
针对在中国市场，PSA集团和FCA汽车集团的表现均“令人失望”。2019年，PSA集团在中国及东南亚地区销量同比下滑55%至11.7万辆，仅占到PSA集团全球销量的3.34%。PSA集团2019年在中国遭受总计7亿欧元（约人民币53.55亿元）的亏损和减记。
2019年FCA集团在亚洲的新车发货量只有14.9万台，同比下降29%。其中合资公司广汽菲克全年销量7.4万台，同比下滑41%。因此，FCA集团2019年在亚洲亏损3960万美元（约合人民币2.74亿元）。
中国乘联会秘书长崔东树曾表示，“两家汽车制造商表现不佳的原因在于它们的管理和竞争力，我没有看到他们在中国业务上进行整合的潜力，两者在采购和产品线方面不会有太多的协同作用。”
PSA集团和FCA汽车集团或将迎来新的发展，但在中国市场，似乎并没有看到太多令人惊喜的希望。
