据中国执行信息公开网显示，贾跃亭在6月16日新增了执行信息，执行标的为159333088元，执行法院为北京市第三中级人民法院。相关信息显示：贾跃亭曾于2017年向曙光房地产公司借款1亿元，《借款协议》签订后，贾跃亭或乐视投资管理（北京）有限公司均未向曙光房地产公司支付过任何款项。
值得一提的是，2020年12月4日，贾跃亭也被上海市第一中级人民法院列入被执行人名单，执行标的约5.33亿元，案号（2020）沪01执恢170号。在2021年4月13日，证监会发布市场禁入决定书，决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。
2016年10月，乐视体系资金链危机爆发，股价开始一路下跌。2017年5月，乐视大裁员，遭遇供应商催债，两个月后贾跃亭为帮助法拉第未来（FF）融资，丢下乐视网出走美国。2017年11月，乐视网发布公告，贾跃亭表示无力履行无息借款与增持承诺，“深表歉意”。而在2017年，贾跃亭前往美国造车，至今没有回国。2019年，贾跃亭因为债务危机，贾跃亭将其持有的FF公司股份划分给债权人抵债。2020年7月，贾跃亭在微博上发布标题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信。
据相关资料显示，贾跃亭的法拉第未来成立于2014年，自2016年以来，资金问题一直困扰着法拉第未来，并不断推迟FF91的投产，其他车型也从计划中退出。FF在2018年裁员数百人，并在2019年出售了Gardena总部以筹集资金。后续由于贾跃亭的个人债务危机爆发，导致FF也陷入资金问题，造车项目持续停摆。为彻底解决贾跃亭个人在国内的债务问题，贾跃亭此前已在美国申请个人破产重组，并成立由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托。该方案完成后，贾跃亭将把其在Smart King有限公司(Faraday Future全球控股公司)的所有股权转让给债权人信托基金，以更好地保护债权人利益并偿还余下债务。
而贾跃亭在推进法拉第未来的上市及量产的步伐并没有停下，1月28日，FF在其官网宣布，已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并计划二季度在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。1月29日，吉利与FF已经签署合作框架协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。与此同时，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。3月17日，原奇瑞捷豹路虎汽车高管正式加盟FF，出任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康博士直接汇报。陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等FF中国区相关业务。
3月26日，Faraday Future宣布已筹集到近1亿美元的债权融资，此轮债权融资由Ares Management Corporation管理的信用集团领投，Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。Faraday Future表示，新融资将全面加速FF完备的产品战略落地执行，正式启动FF汉福德工厂生产准备工作，FF 91交付提前进入倒计时，同时将加速FF中国业务落地。
4月5日，FF正式向美国证监会提交S4上市文件。文件显示，FF目前有三款车型FF91、FF81和FF71，FF91定位最为高端，预期起售价为10万美元，预计上市一年后推出。FF81瞄准高档大众市场，预计在FF91推出后18个月开始进行批量生产，目标起售价为5.9万美元。第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发，目标起售价为4.5万美元。
6月16日，FF法拉第未来发布其最新的全球制造战略内容，文中内容提到旗舰车型FF 91的制造将在其位于加州汉福德的110万平方英尺的工厂进行。同时表示该工厂产能约为每年10,000辆，并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。
如果法拉第未来的汉福德工厂真能顺利投入使用，那也将意味着贾跃亭的“造车”或许可以圆梦，同时这也将成为贾跃亭翻身的机会。（来源：汽车行业关注）
