兼顾了情怀与实用性——斯巴鲁车主讲述换车心声：森林人是成熟男人的理性抉择

　　施铉晟大概是我见过的最为理性的斯巴鲁车主了。身为资深玩车、改车、泡汽车之家论坛的85后，他先后已经换过了五辆车，从最初只看重外观到后来注重性能再到现在的心态平和，他说既然把车从宝马328换成了SUV，就表明了自己的生活重心已经完完全全转移到了家庭和孩子上。

　　寥寥数辆车，却仿佛是一个男人的成长轨迹——起码是施铉晟在选车这件事上变得越来越理性的见证。

　　在去年12月购买这辆混动版森林人之前，他开另外一款日系SUV，经历了一些不太愉快的事情，遂铁了心要换车。SUV还是第一选，其他各个品牌也都考虑过、试驾过，凭着这么多年玩车、改车积累下的不亚于汽车媒体编辑的专业知识，再加上对自己的需求再清楚不过，最后他选定了斯巴鲁森林人混动版。

　　将近10个月相处下来，他觉得这车既有令人惊喜的地方也有令人略感失望的地方，但总体来说兼顾了情怀与实用性。

　　惊喜之处几乎与燃油版森林人带给人们的方方面面保持一致：超大的空间、开阔的视野、不是却胜似全景天窗的大天窗以及布局合理用起来十分顺手的各种功能按键。

　　谈到智能人性化的斯巴鲁EyeSight系统，施铉晟也强烈推荐给女司机们用。他觉得尤其SUV车比较高，拐弯时常常会看不到前面是否有障碍物，一旦有情况，EyeSight系统就会让你踩不动油门，真的好似车的两只眼睛一样。另外，它对危险情况的处理也十分智能，会根据不同的情况采取不同程度的报警和干涉，显得既尊重驾驶者又负责任。

　　混动版森林人上的另外一个黑科技非“驾驶员监测系统”莫属。车内的摄像头会实时监测驾驶员的状态，如果你开车看手机的话，它是会毫不留情地报警的！

　　另外就是宽敞的车内空间和行李箱，因为轴距略有加长，坐进去感觉它比奥迪Q5还要宽敞。由于混动版增加了电池所以并没有随车携带备胎，细心的施铉晟还自己放了个备胎在车里，然后余下来的空间还可以放上两只大行李箱。

　　除了对水平对置发动机以及全时四驱系统的情怀之外，促使施铉晟选择混动版森林人的决定性因素其实是新增的几项配置——“家里有老人有孩子，座椅加热是必须的；因为是北方，所以方向盘加热也是必须的；再加上后排需要空调出风口以及USB接口这些配置，所以我几乎没有太多选择，只能是混动版顶配了。”谈到这里，他表达出了对森林人在国内的配置分级有些许的不解，在他的概念里，其实可以像在日本本土那样有更合理的不同配置的车型规划。

　　尽管混动版森林人几乎具备了普通版森林人90％的优点，但与之相比的弱点也是在所难免的，“动力性肯定要比普通版弱，所以相关联的操控性也会有所下降，随之而来的优点倒是油耗的降低，我平时基本能保持百公里6.9升油的水平，可以说还比较满意吧。另外，也是大家吐槽比较多的，就是车机的显示效果和功能只能算是一般般吧。”

　　作为一个玩车十多年的资深人士，施铉晟在汽车之家曾经有过不少精华帖，他特别乐意与车友们分享自己一些心得体会，但从来不会裹挟商业目的。现在，他拥有一个成员数达到200多的车友群，他依旧会跟大家分享各类好用、好玩的东西，也会时不时被厂家及经销商店邀请去试驾新车或者谈一谈对品牌的建议。

　　在近期斯巴鲁的品牌营销，施铉晟觉得相比日本本土来讲“比较保守”，对于自己热爱的这个品牌，他还是希望能从品牌层面体验到一些令人记忆深刻甚至激情澎湃的内容，尽管对斯巴鲁的热爱已经让很多车主和粉丝直接会忽略掉它不大会变化的外观设计和内饰布局，但既然为情怀而活，还是希望这情怀能一直令人在内心荡气回肠。比如，可以参照宝马与奥迪，在广告结尾处加一个斯巴鲁专属的尾版音效，这是最简单但也是最直接地能让人感受出品牌独有气息的方式。

　　不过，施铉晟也经常跟车友们说，现在的自己在选车上会更加注重它的传承性，比如说经过很多代变化的高尔夫、森林人，这些都是用那么多人和那么多代产品的使用经验累积下来再开发出来的产品，必然会更加成熟。

　　如今，有了孩子的他把自己对车的“痴迷”降到了“爱好”的水平，在照顾好家庭与工作之余才会像以前那样上网查一查资料，做各种对比，然后跟车友们时不时地交流一下。

　　换车换到第五辆才是森林人，施铉晟在斯巴鲁车主中显得特立独行——能为情怀买单，能吐槽有待提升的地方，又能提出更多对品牌有益的建议，这大概就是所谓的理性主义之光吧。

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