继大众日前证实其中级轿车帕萨特将在美国市场停产停售后，又有外媒报道，大众有意在欧洲市场停产帕萨特车型。不过，停产车型仅是帕萨特的三厢版，Passat旅行版则将会保留，预计正式退市时间为2023年。
据外媒报道，大众在欧洲“砍掉”帕萨特三厢版车型是因其销量所致，此前帕萨特在美不再更新的原因也是如此，但和美国市场不同的是，欧洲市场并非轿车没有市场，而是因为中欧和东欧消费者更倾向于斯柯达的速派（Superb）三厢版，因此在速派和帕萨特均作为同一集团下的中级轿车，大众或将选择停产帕萨特三厢版，让速派进而替代。
据悉，目前Passat三厢版和速派三厢版的销量在欧洲已经不相上下，但后者则拥有更强的实用性。同时，由于旅行车也是西欧消费者更倾向的车型，大众则会保留帕萨特的旅行版车型。
针对上述情况，大众集团目前仍未做出相关回应。
不过大众此前也明确，Passat面临的对手并非斯柯达，而是日益增长的SUV市场。同时，随着政策和排放的影响，大众也在加速对电动车型的开发，未来欧洲市场也将逐渐被由燃油市场向电动车市场转型，这也将使得小众市场的现款Arteon（国内称CC）的四门轿跑车和猎装车都不会在拥有下一代产品。
作为大众旗下最具代表性的车型之一，也是旗下历史悠久的主力中级轿车，一直具备较高的知名度，这款车型自1973年诞生，拥有近50年的历史，在全球各大汽车市场都有发售。
此前因为销量惨淡的原因，帕萨特已被大众率先在美宣布不再更新，将在2023年前退出美国市场。根据大众在美国市场的销量情况来看，其在2019年全年销量在14123辆，相当于平均月销量仅1000多台。由于大众品牌在美国市场一向不如欧洲本土市场或是中国市场，但作为更具实用性的SUV车型途观，2019年在美售出的途观车型也比帕萨特高出不少。
而随着欧洲市场也将停产停售帕萨特三厢版，意味着该车型未来或将成为中国市场又一“特供车型”。据帕萨特车型在中国市场的表现，目前在华拥有的两条产品线，分别是一汽大众迈腾（B8）和上汽大众帕萨特，在当地销售趋势较好，其中帕萨特早已成为中国市场一款热门中级轿车，1-10月累计销量103967辆。在中国这个拥有庞大前景的市场，相信帕萨特/迈腾车型在短期内并不会被取代。
不难看出，大众相继在多个地区停产历史悠久的车型，都在于该车型已不被市场热衷，对此将减少无法盈利的产品阵型，转攻更符合消费者选择及利润更高的产品阵型，例如SUV或跨界车型。同时，也因为电动车成为一种趋势，大众也将加速这一领域的布局。
